http://www.chexianinfo.com

商业车险改革三趋势

时间:2017-09-21 16:42   来源:www.chexianinfo.com

商业车险改革三趋势

“在车险费率方面,应以市场化为导向,赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。把商业车险条款费率的制定权交给保险公司,把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。”日前,中国保监会副主席陈文辉在中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上的发言,明确了我国商业车险改革市场化的主基调。

这是自2011年保监会正式启动商业车险改革以来,人们翘首企盼迎来的最新进展,整个市场对于商业车险费率市场化的热情再度点燃,引起业内人士与车主的广泛关注。有保险专家认为,此次商业车险改革有望解决广受诟病的“高保低赔”现象。

趋势一:

依据车型定价

近年来,车险行业一直处于一种尴尬的境地。车主普遍表示“服务不到位”、“高保低赔”,而广受抱怨的保险公司因价格战也并未在“高保费”赢得太多利益。在此前公布了2013年度车险承保利润的49家保险公司中,除人保财险、平安财险、太保财险三家上市险企实现承保获利外,其余46家公司全线亏损。

“商业车险是所有险种里比较赔钱的险种。目前消费者的保险意识有所欠缺,在投保时对服务的关注不大。因此很多保险公司对消费者投保之后的服务并不注重。”河南玖锐东风标致4S店保险理赔部保险经理范志华告诉记者,这些问题的产生与市场体制也有很大关联,改革势在必行。

“只有通过进一步深化改革,才能解决车险市场长期存在的一些体制性、机制性问题,更好地保护投保人、被保险人合法权益,并推动财产保险行业加快转型升级。为让保险公司不是简单地大打价格战,车险费改将通过实行差别化定价,让保险行业产生更多合理的利润,让保险公司实现多元化经营,使其车险业务经营重点转移到提升服务上。”陈文辉曾表示。

据了解,商业车险市场化改革将在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上,实施国际上通行的车型定价模式,实现品牌车型差异化定价,对车辆风险的评估准确度将更高。这意味着,未来车型将结合每个车型零配件价格和维修成本,实现对具体车型车险具体定价。

趋势二:

化解“高保低赔”

“车主最关心的肯定还是价格和理赔问题。”在采访中,有经销商认为,“车险改革能否深入人心,关键在于理赔。”

今年上半年,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的汽车“零整比”(指零配件与整车销售价格的比值)报告,其中强调零件价格越高,零整比就越高,相应保费应收取的就越高。也就是说,新车价差不多的两款车,如果“零整比”相差很大,相应保费也会相差很大。

“把‘零整比’作为保费的参考依据,零配件价格比同价位车型零配件价格高的车辆保费就相对较高,但能够使车主在理赔中得到更合理的赔付,有效减少车主损失。”有保险专业人士分析,“从这方面看,商业车险市场化有助于改变‘高保低赔’现象。”

据了解,“高保低赔”问题产生的原因大多在于车主为汽车续保车损险后,车辆出现全损,保险公司无论汽车新旧,均按照车辆折旧后的实际价格理赔。以“零整比”以及“车型定价”的方式收取保费,对解决“高保低赔”问题很有帮助。

不过,有经销商担忧,“零整比”成为决定车险费率的主要因素之后,可能会对零配件价格高的车辆的销量造成影响。“对大多数车主而言,每年要交的商业车险费用并不是小数目。”位于郑州西四环的一家汽车4S店经销商说,“消费者可能会为保费的高低而选择新车价位、零配件价格适中的车型。”

商业车险费率改革

变化趋势

●扩大商业车险费率拟定自 主权

保险公司可针对消费者驾驶行为、违规记录、车辆零配件价格、维修成本等多种因素在市场规定费率之内自主确定车险价格浮动。

●车险费率或改为按车型定价

将在以新车购置价、车龄、座位数等为核心的现有车险定价模式基础上,实施国际上通行的车型定价模式,最终实现品牌车型的差异化定价。

●消费者将拥有更多选择权

相较于目前市场上仅有的ABCD四套商业车险产品,车险费改之后将会有更多的产品选择权,保险责任更多、条款结构更简单。

趋势三:

保费因人而异





上一篇:车险费率改革上路
下一篇:出境自驾游一定记得买境外车险
热门新闻排行榜
随机推荐
你可能会想知道