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商业车险费率改革启动 低风险车保费下降

时间:2017-09-23 16:26   来源:www.chexianinfo.com

    一直以来,“高保低赔”、“无责不赔”、“代位求偿”、4S店垄断汽车维修保险价格等问题便普遍存在于汽车商业保险行业里。3月24日,保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,确定了商业车险改革的时间表和路线图,明确从2015年4月1日起财险公司可以申报商业车险条款费率。试点方案将定价权回归保险公司,这将更有利于提升保险公司在车险价值链中的话语权、让利消费者。标准化、个性化并存的商业车险条款体系,成为此次改革的亮点。
 

 

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  目前商业车险存在的主要争议有什么?

  首都经济贸易大学保险系主任庹国柱:“高保低赔”、“有无责不赔”和“免责条款”是当前车险最主要的争议点。

  中国消费者协会律师团团长邱宝昌:车损险的保险金额按投保时不按被保险机动车的实际价值确定,购车两三年以后,车险的的费率还得参照新车的购买价。

  车险行业弊病的成因是什么?

  庹国柱:主要是车险制度存在很多缺陷,费率制度僵化,全国通用一个费率,而且定费依据极不科学。此外,过去费率制度不合理的一点还在于条例制定太粗,不能细化到每一款车型。

  《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》从法律的角度上属于什么级别?

  邱宝昌:出台此项方案的保监会是具有管理职能的事业单位,改革方案是一个规范性红头文件,它的法律效率在立法法力里是很低的,执行力度不像法律法规那么强,所以让市场来起决定性作用,相关部门“管住后端”,应强化事中事后监管和偿付能力监管约束。

  此次车险改革亮点有哪些?

  记者韩旭:此次车险改革,保费的多少将和车主出险理赔、车况、驾驶习惯等关联程度更紧密,低风险车主将获得更大的费率优惠。

  庹国柱:这次改革的一个亮点是费率市场化,这个改革可能会使整个费用制度有一个大的调整。此外,保险费率会更多得参照具体车型定价,定制化成为可能。

  车险改革的核心是什么?

  韩旭:更值得我们期待的是这次改革对于车险费率的改革,核心的改变是在于“零整比”,因为零部件的价格和整车的价格对车险费率的影响非常大。

  邱宝昌:车险费率的制定机制应该尽可能地放开,让市场起决定性作用。

  车险费率会因此大幅度下降吗?

  庹国柱:不同的车型风险不一样,在交的保险费上就体现出来了,在这种情况下过去定高的会降下来,过去费率定低的根据大数据得出来的风险数据,车险就有可能上升。整体上来看,车险费率不会有大幅度的下降。

  对此次车险改革的未来乐观吗?

  邱宝昌:我对调整结构的大方向上还是充满信心的。

  庹国柱:这次改革能解决一部分问题,但不能寄希望这次改革把大家关心的所有问题都解决,包括服务质量和费率两个方面,保监会害怕造成价格的恶性竞争,所以会把价格限制在一定的范围内。

  韩旭:特别有信心,国家正在打破垄断,鼓励市场充分竞争,所以我对这次改革抱有强烈的期盼和信心。



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