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中国车险市场分析与展望(2015~2020年)

时间:2017-11-13 20:04   来源:www.chexianinfo.com

2015年车险市场,是变革的一年,车险费率改革、互联网渠道发力、互联网企业介入车险市场……无一不证明这一传统的车险市场正不断注入新的活力,2014年,我国车险市场突破5500亿元,达到5515.93亿元,同比增长17%。


车险在财险中的占比继续维持高位,2014年达到73.11%,是绝大多数财险企业的主力险种。这一比重持续高位,与我国机动车销量与保有量持续增长密切相关。2014年,我国承保机动车数量达到1.63亿台,占机动车保有量的61.8%。


经营情况




2010年综合成本率下降至95.20%以来,2013年综合成本率再次突破100%,2014年虽有所下降,但仍维持在100%以上,为100.24%。


据保监会新车改的方案,确定赔付率在56-60%之间。费用方面,由于三大险公司上报的费用比率仅29%,不具备参考性保监会提升至35%


2014年54家车险企业中, 38家公司综合成本率同比下降。车险承保亏损11.6亿元,同比减亏17.7亿元,其中商业车险实现承保利润43.6亿元,同比增加179.5%;交强险承保亏损55.2亿元,同比增长22.9%。



交强险市场




根据保监局的数据,2013年交强险车险1.47亿辆,保费规模1258.86亿元。2014年强险保费规模1418.58亿元,根据前五年承保机动车辆占总机动车保有量的比重,得出2014年强险承保车辆为1.63亿辆


2014年我国车险市场保费的增长由原来的数量(新车销售数量增长)拉动型内生驱动型,即主要依靠车均保费拉动在未来汽车销售趋稳的形势下,且投保率已较高的大背景下,这也将是未来行业发展的主要驱动。




2014年,我国汽车强险投保比例已达91%,机动车强险投保率为61.8%(数据参考:2014年车险市场回顾与展望)


商业险投保车辆数量暂时无全国数据,根据众诚的最新数据,商业险占交强险的比重,车行渠道为98.78%,全部渠道 为93.76%,考虑到众诚车险的主要覆盖范围为广东、浙江和上海等发达地区,因此推算至全国,比例要大幅降低,若按90%计算,2014年商业险承保机动车数量约为1.47亿辆,商业险承保汽车数量约为1.26亿辆


车险费率改革-背景



车险费改的背景及影响因素主要但不仅于此:


1、供给不足:车险费改的起因即是2011年“高保低赔”、“无责不赔”等热点问题,本意是解决车险行业供给不足、服务能力弱、创新能力等深层次矛盾。


2、零整比系数公布:长期以来,保险公司与车商处于利益博弈关系,车商不断加强行业整合,整车价格大幅下降,而维修价格持续提升,保险业成为车商转移成本转移的途径。2014年中保协与中汽协联合发布的两批共36种常见车型的“整车配件零整比”系数,与此同时,发改委开始进行汽车反垄断调查,被调查企业纷纷降低整车或零配件价格。其后,其相关机构明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”,要求从2015年起车企公开汽车维修技术资料,意味着整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断被打破。


3、车联网概念兴起:保险、汽车、互联网行业的跨界整合加强,极大的加强了各相关市场对车险费率改革的预期,但直到目前,由于各相关领域利益诉求不一,未形成系统整合,渗透率一直不强,据有关数据,2010年渗透率为4%,2013年为6%。预计在车险费率改革的实施下,2015年有望达到10%。


车险费率改革-前景






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