常昊夺冠为师傅报仇 聂卫平:赢了也要抽他几下综合体育NIKE

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-04 12:47:19

据韩国联合通讯社报道,6月1日凌晨,在韩国专属经济区的公海领域内,发生6艘韩国海警警备艇和7艘日本巡逻艇长时间对峙的紧急情况,双方激烈争夺一艘韩国渔船,日方称该渔船侵犯了日本的领海。截至今天上午,据韩国《朝鲜日报》编辑告诉本报记者,目前两国舰艇在海上对峙了30多个小时,事件渐趋解决。

据报道,当时一艘捕捞鳗鱼的韩国籍渔船“神风”号正在距离釜山市机张郡大遍港27英里处作业,两艘日本巡逻艇突然前来,声称该渔船越过日本海域3英里,并试图扣留这艘船只。

在日本巡逻艇靠近“神风”号船舷后,4名日本海警强行跳上渔船,试图逼迫船上的韩国渔民就范。

据韩国联合通讯社报道,为了躲避日本巡逻艇,“神风”号趁日本海警不注意,在两名日方人员还在船上的情况下逃往韩国海域。零时19分,“神风”号船长向韩国釜山海警厅紧急报警,称:“日本巡逻艇试图扣留我方船只。”

在接到求救信息后,韩国釜山海警厅立即派出4艘海警警备艇前往出事现场。1时55分许,韩警备艇发现了正在被追赶的“神风”号。据报道,为了不让日本巡逻艇扣留“神风”号,韩国警备艇紧急停靠在“神风”号左侧船舷,将警备艇绑到“神风”号上。

对峙事件很快传到了双方政府那里。韩国外交通商部紧急传召日本驻韩经济公使山本荣二,要求日方首先解开绳索,缓解对峙局面。韩外交部官员称,目前舰艇对峙现场的气象状况不佳,很可能酿成海难事故。韩国要求日方首先做出让步,以后再通过外交途径解决问题。

此外,据韩国蔚山海警方面昨晚7时25分称,日本方面在对峙状态持续的情况下,追加投入了一艘3000吨级的大型巡逻艇。目前,日本方面共投入7艘巡逻艇来维持对峙状态,比韩国的6艘多出了一艘。文/晴川

据韩国《朝鲜日报》编辑郑淑英告诉本报记者,目前两国舰艇在海上对峙了30多个小时。就在她接受记者采访时,前方记者给她传来了最新消息,韩日两国政府刚刚在今天上午通过外交途径达成了协议:日本方面撤回警备艇,作为交换条件,韩国在把韩国渔船带回之后调查渔船是否侵犯了日本专属经济区。现在韩国渔船已经向韩国海岸驶回。

此前,据韩国联合通讯社今晨报道,13艘韩日舰艇在东海连续两天对峙。据报道,韩方主张即使“神风”号有罪也应由韩国处罚,但日本坚决主张将“神风”号引渡到日本去调查。

据韩国海警2日称,当天韩日双方在韩国海警的巡逻艇上进行了马拉松式协商,在其过程中,已有部分证据资料显示“神风”号越过日本专属经济区3英里的事实。

另外,协商过程中还确认了“神风”号无视日本巡逻艇“停船”命令,继续逃往韩国海域的事实。文/本报记者谭克华

据韩国联合通讯社报道,韩日双方今天上午11点30分就“神风”号事件达成协议,决定日方撤出巡逻艇,并查明“神风”号是否在日方专属经济区内进行非法捕捞。至此对峙事件持续30多个小时后,终于结束。

韩方在协商过程中写下保证书,保证让“神风”号有关人员承认侵犯日方专属经济区和未接受临时检查并逃走的事实,而且因其违反日本有关法律,须支付50万日元作为押金。韩方决定先对“神风”号进行调查,然后决定是否依法处置。文/本报记者谭克华

日本外务省国际报道室的负责人员今晨告诉本报记者:“目前外务省对这一事件正在核实调查,对于政府将采取何种措施暂时无法做出评论,一切要根据这一事件的发展来决定。”

据日本《朝日新闻》今晨报道,负责巡逻的日本海上保安厅发现这一事件后,立刻向海上警察厅正式提出了以违反渔业法引渡韩国渔船的要求,但是至今尚未得到批准。目前,双方的对峙还在继续。

海上保安厅也向日本外务省和首相官邸报告了这一事件,并且表示会和有关部门协议后慎重采取行动,尽量避免给两国关系带来负面影响。

据报道,韩国外交通商部长官潘基文6月1日在会见日本外务省副大臣逢泽一郎时对韩日海上对峙事件表示忧虑,要求日本为防止事态继续恶化立即撤回巡逻艇,尽快结束对峙状态。逢泽一郎表示将立即向日本方面转达韩方立场,并希望这个问题不要给两国关系造成负面影响。文/实习生樊蕊

据中共中央党校战略所博士生导师张琏瑰教授分析,从大背景来看,韩日发生这种海上对峙是必然的事情,因为韩日一直在领海领土问题上态度强硬,特别是最近两国在独岛(日称竹岛)领土争端上矛盾激化,再加上历史原因,两国之间的民族对立情绪很大,任何一件小事都可能引发民族矛盾恶化。

张教授说,最近韩国民众反日情绪高涨,如果韩国政府或军方在领土问题上采取软弱的态度,韩国民众将会反对这个政府,从而造成国内局势动荡,因此韩国政府面临着很大的压力。韩国在与日本发生的领土争议问题上一直占上风,韩国政府对日态度非常强硬。

据张教授认为,这次韩日舰艇在海上发生对峙事件,是整个韩日关系处于恶化的大环境下的单个事件,不会使两国关系进一步恶化。韩日两国都会在适当时机很恰当地控制局面,不会让事态进一步恶化。

他说:“两国在政治和外交上有激烈的冲突,但在许多问题上有共同利益,两国关系恶化对双方均不利。即使在独岛问题上,两国目前还是采取克制的态度,不会让矛盾恶化。这次海上对峙只是双方对立情绪的表现,并非不可化解的矛盾。”

张教授说,近年来,东亚各国综合国力发生结构性变化,导致日本与中国和韩国的矛盾加剧。中国改革开放之后,经济实力明显增强;而日本经济近10年出现泡沫破灭,日本认为中国的崛起对其构成威胁。因此中日、韩日之间的经济摩擦和领土争端仍会加剧,这从另一方面反映了日本人缺乏自信心。

目前整个东亚国际关系正处于变动之中,在这个变动过程当中,国家之间的相互关系正在进行调整。以前美、日、韩是一个整体同盟,现在韩国与日美渐行渐远,而更多地与中国接近。而日美却一直维持着稳定的同盟关系。文/本报记者谭克华

据《印度日报》报道,来自中国、俄罗斯和印度三国的外交部长今日在俄罗斯东部的港口城市海参崴举行三边会晤,这也是中印俄三国首次举行类似的三边外长会晤。这次会晤强调:为维护全球的安全与稳定,中印俄三国有必要加强包括军事在内的各领域的合作。

另外,备受国际社会关注的20年来中国与外军最大规模的联合军事演习又有了最新进展。据俄新社5月31日报道,俄罗斯空军第61集团军总司令维克托·杰尼索夫中将在莫斯科召开的新闻发布会上表示,中俄军事演习已经敲定在今年8月举行。

俄新社31日援引俄罗斯空军第61集团军总司令维克托·杰尼索夫中将的话说,在2005年年底之前,俄罗斯将分别举行三次大规模的军事演习,除了8月份的中俄军演,还有9月、10两月的俄乌、俄印军演。

据维克托·杰尼索夫中将透露,由俄罗斯总参谋部和空军第61集团军高级军官组成的军事代表团将于明日飞抵海参崴,磋商确定中俄联合军演的最后内容。

此外,俄方向中国境内运输参加军演部队以及所需武器装备的准备工作已经就绪。“这三场演习无疑都会涉及到空军部队以及装备的着陆问题。”杰尼索夫中将说,“我们计划投入11至14架伊尔-76军事运输机向中国运送来自俄罗斯太平洋舰队的武器装备、伞兵以及其他工作人员。”

伊尔-76大型运输机属于俄罗斯的最重要的战略运输机,它在俄军事战略中扮演着不可代替的后勤保障角色。在1999年科索沃维和行动中,俄罗斯出动6架伊尔-76大型运输机,先将1000名士兵和物资运送到科索沃境内,然后空降200多名伞兵,以迅雷不及掩耳之势抢占了普里什蒂纳机场,赢得了俄罗斯同北约讨价还价的重要筹码。

此次中俄军事演习海上部分将以俄罗斯太平洋舰队和中国北海舰队舰只参加为主,演习海域在中国黄海和渤海。为了凸显俄罗斯对此次中俄联合军事演习的重视,俄方届时将派出俄太平洋舰队司令费多罗夫上将亲赴中国指挥和观摩。

俄太平洋舰队司令费多罗夫上将前不久在接受新加坡《联合早报》采访时表示,演习的主题是用和平时期的各种手段维护地区稳定,必要时动用海军舰队和其他部队;演习的主要目的是保障远东地区的安全,维护双方经济利益和开展反恐斗争。

“这次俄中海军演习可以检验双方提高各个作战环节的快速联动战斗水准,演习中将双方统一计划、分获资讯、独立式行动的合同战斗模式,变为统一计划、共享资讯、融合式行动的新型合同战斗模式。”费多罗夫同时指出,此外,两军可以在机动突击与情报、决策和火力之间建立快速联动的行动模式。

此前,俄军国防部国际合作局局长透露,这次联合军演尤其令人瞩目的是被称为俄空中核打击力量“三驾马车”的图-160、图-95、图-22等远程战略轰炸机,在联合演习中将同时亮相。其中图-160是俄军最先进的战略轰炸机。

费多罗夫透露,俄国太平洋舰队还将派出一艘登陆艇、一艘大型反潜舰及海军陆战队一个特种大队参加军演,但是俄国海军核潜艇部队不会参加俄中8月的诸兵种联合军事演习。文/冰川

此次军演是上世纪90年代以来两国规格最高、人员最多和技术含量最大的一次军演,也是两国军事合作的一个标志性事件,反映两国的军事合作到了一个新的层次。

从中国方面来讲,这是中国近20年来最大一次与外军进行的军演,对中国军队提高与外军的交往有重大意义。

在中国军队对外交往中,俄罗斯处于十分重要的位置,因而中国军方对这次军演同样极为重视。中国国防部的一位官员曾用几个“最”来概括中俄两军的关系。

他说:“中俄两军交往历史最悠久,高层和专业代表团近年来互访最频繁,两军总参谋部进行的战略磋商成效最明显,两国军事技术合作内容最丰富、范围最广泛,我军向俄军事院校派遣留学生的数量最多,两军互信程度也最深。”

中国早在一年前就提出联合开发东海,日本对此先拒后迎。如今中国拿出方案,日本又提出了令人难以理解和接受的要求

国际先驱导报驻东京记者乐绍延报道中日两国政府有关东海石油天然气开采问题的局长级磋商,经过两天内共计8个半小时的对话,于5月31日在北京钓鱼台国宾馆结束。中国外交部亚洲司司长崔天凯、国家发展改革委员会能源局副局长吴贵辉以及日本外务省亚洲大洋洲局局长佐佐江贤一郎、经济产业省资源能源厅厅长小平信因参加了磋商。围绕东海石油天然气开采问题问题,双方于去年10月举行过一次外交部司长级磋商,但未能达成一致。本轮磋商过后,双方商定,下次磋商将尽早在东京举行。

据悉,日本方面在这次磋商中改变了原先一口拒绝中国方面提出的进行共同开发的立场,表示可以“有条件地”考虑同中国方面进行共同开发。日方曾强调,中国必须终止“单方面的”开采活动,并向日本提供东海油气田的地质资料以及其他与石油气开采有关的数据。之后,日本才有可能研究是否同中方进行共同开采问题。

日方根据日本的海洋资源调查认为,中国在开采的“春晓”和“断桥”两个油气田同“日中中间线”东侧的油气田相连。所以日方表示,如果进行共同开发,也必须将“日中中间线”中方一侧的油气田也拿出来共同开发,称这是不能让步的条件。

日本资源能源厅长官5月30日对日本记者说,如果中国一面表示进行共同开发,一面又在继续进行单方面开发,磋商就难以顺利进行。日本经济产业大臣中川昭一认为,中方一方面说要通过对话进行共同开发,一方面又在单方面进行开采,“这等于右手在握手,左手在打人”。不过,由于中方断然拒绝了日方的无理要求,日方调整了谈判策略,表示要先听听中国方面提出的共同开发的海域、方式已经利润分成等共同开发的方案。

西方媒体引述一名日本官员的话说,“日本方面并没有从中方得到满意的答案”。佐佐江贤一郎也在磋商结束后会见记者时透露,中方拒绝了日方提出的、中国停止“单方面开采”的要求,也拒绝了向日本提供东海油气田的地质资料以及其他与油气开采相关数据的要求。佐佐江贤一郎还透露,中国方面在这次磋商中首次提出了共同开发的方案。中国在2004年6月就曾提议,与日本联合开发东海天然气田,日方一直持消极态度。针对中国此次提出的方案,佐佐江贤一郎认为,它“与日本的要求差距很大”,日本“难以接受”中国方面提出的共同开发方案。不过,在这次磋商中,双方一致同意研究通过共同开发,谋求解决问题的可能性。

日方相关官员在会前表示,如果磋商找不到共同点,日本民间企业将从今年夏天以后开始试开采。日本试图将试开采作为谈判的筹码,但这些无异于“威胁”的言论显然就破坏了磋商的氛围。小平信因磋商后在会见记者时依然坚持,由于中国拒绝停止开采,日本方面也将继续审批民间企业在“有争议海域”试开采的许可。日本政府4月13日就开始为日本企业办理东海“日中中间线”东侧油气田试采权手续。中国外交部发言人对此早有表示,日本方面的上述举措是对中方权益和国际关系准则的严重挑衅,由此产生的一切后果,责任都在日本方面。值得关注的是,据外电报道,6月1日,日本内阁官房长官细田博之在东京的例行记者会表示,日本还没有在东海探勘油气的计划。

关于与油气开发相关的日中东海专属经济区的划界问题,双方一致同意设立由专家组成的工作小组开展对话。

日本媒体认为,由于中国在接近“日中中间线”的“春晓”将于今年10月投产,日中两国今后在东海油气田开采问题上的摩擦将不可避免地加深。

考虑到与中国的合作及成本问题,同时预期中日东海开发磋商将打“持久战”,日方开发东海油气的“急先锋”之一,日本石油资源开发公司至今仍未正式提出试开采申请

国际先驱导报驻东京记者乐绍延报道日本经济产业省虽然从4月13日开始启动授权民间企业试开采东海油气田程序,但日本石油开采企业并没有像当初预料的那么积极。到目前为此,只有帝国石油公司正式提出试开采申请,其他企业还在犹豫不决。

虽然日本的石油资源开发、帝国石油等能源开发公司去年向日本政府提出了在有严重争议的东海试采石油天然气的申请。但一些石油开采企业认为,近来中日在历史认识以及教科书等问题上摩擦不断,关系很不正常。在这个十分敏感的时期参与试开采存在严重争议的东海油气田,势必会进一步激怒中国人民,恶化两国国民之间的感情。

日本部分企业还认为,从表明日本“毅然决然地保卫日本资源的姿态”来说,授予企业试验开采权“也是必要的”,但真正进入实际开采,那还必须慎重判断。外务省的一位高官也曾发表谈话认为,还没有到达应该进入试开采的阶段,考虑到同中国的合作关系以及当前的日中关系,石油资源开发公司尚未正式提出在有争议的东海海域试开采石油气的申请。

日本石油资源开发公司前董事猪间明俊是一位有着40多年石油开采经验的专家。他最近在日本《朝日新闻》发表了一篇文章,对日本政府最近一再要求中国方面停止在“日中中间线”中国一侧开采石油天然气,并提供有关东海海底矿床数据等行为提出批评。

猪间首先表明自己是一个国家主义者,对中国迅速扩展的军事以及快速发展的经济感到威胁,但作为一个石油开采专家,日本政府对中国在东海石油天然气开发问题上的要求却是十分可笑的。从石油开发的常识来看,日本政府的要求理所当然地会被看成是“无视中国主权的厚颜无耻行为”。

他说,油气在天然资源中是少有的流体资源,挖了油气井之后,资源就会朝着油气井方向的地层中移动。从这点上来说,担心日本的资源被吸走是可以理解的。但是,中国开采的油气井是在日本政府自己也承认的“日中中间线”中国一侧。在这种场合开采油气,国际上没有任何条约规定必须距离界限多少公里才能开采。日中之间也没有这方面的合约,所以日本没有权力要求中国中止开采。

文章认为,要求中国提供东海海底矿床资源的数据等做法也是没有道理的。勘探油气田耗资巨大。中国在东海勘探石油天然气一定投入了很多资金。对石油开发公司来说,地质数据是最高的企业秘密,“决不会有人因你说自己的资源可能被吸走了,把数据给我看看,人家就会将数据给你看的”。当然,在石油开采行业恐怕也不可能有提出这种要求的人。

文章说,即使将日中之间的东海经济专属区问题递交国际法庭裁定,日本也不一定就能赢,所以日本得到东海资源的最好办法就是日中共同开发。日本政府虽然已经启动向民间企业授权开采的程序,但是“如果日本企业在中国主张是自己的专属经济区内开采石油气,可以想像将会发生什么样的事态?恐怕也没有民间企业真的会向那种危险区域派遣员工进行开采作业吧!”

日本媒体认为,由于中国方面的“春晓”和“断桥”油气田在今年夏天就要开始生产,所以日本经济产业省等有关方面十分着急,希望通过授予企业的试开采权,由企业实施试开采以同中国对抗。日本赋予企业试开采权的目的是要表明日本确保资源的强硬姿态,从而牵制中国采掘油气资源的行动,迫使中国回到谈判桌上来。

据悉,钻探一口试开采油气井大约需要花费20亿到40亿日元,为了保证试开采的顺利进行,日本政府将为从事试开采的企业提供必要的经费。但日本民间石油开发企业并没有像政府期待的那样积极踊跃。

日本部分专家学者认为,从授予企业试开采权到实际试开采还有一定的距离。日本企业一旦进入实际试开采阶段,必然会引起中国方面的强烈反对,而且还很有可能招致中国通过行使实力来排除日本企业试开采行为,使日本企业陷入危险境地。日本石油开发行业还认为,由于有争议海域距离日本能源用户十分遥远,从油气储量以及输送成本来考虑,是否有商业性开采的价值还很难说。铺设通往中国的输气管道,把开采出来的天然气卖给中国倒是一种现实的选择。

日本石油联盟会长、新日本石油公司总裁渡边文明日前会见记者时表示,在同中国有严重争议的海域试开采应该慎重。他认为,日本政府虽然已经启动审批试开采权的程序,但是否进入实际试开采还是一张白纸,不能不考虑到同中国的商务关系。

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