日本向俄罗斯提出北方四岛之外的领土要求

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-14 09:10:47

66岁的陈宪中先生已经在美国生活了39年,1970年纽约华人掀起保钓运动时,他就曾积极参与。操一口依然纯正的普通话,陈先生对记者说,在纽约有许多犹太人和波兰人后裔,他们的祖先都受过德国纳粹的迫害,也都接受了德国政府给予的赔偿,在他们看来,对战争罪行进行赔偿是天经地义的事情。可是,“直到最近,他们对二战时期亚太地区尤其是在中国发生的惨案才有所耳闻。他们认为,犯下如此罪行却不反省,是匪夷所思的事情。”

陈宪中所做的,就是发动并联合犹太人、波兰人后裔以及他们所属的组织,在世界范围内展开相关宣传活动。在《纽约时报》刊登广告是宣传活动进入高潮时的重要项目。之所以把刊登广告的时间刻意选择在联大会议前一周,是想向联合国的官员表明反对日本成为安理会常任理事国的态度。

除了广告外,陈先生正在准备有关二战时期日军罪行的材料以及日本战后不彻底反省的证据,届时呈送联合国有关官员。他告诉记者,希望此次活动能联合包括韩国、英国、荷兰、马来西亚、波兰等国的民间组织,一起发出声音,让全世界人民都了解当年日本侵略者的暴行。而他此次来北京的目的之一,就是与童增所在的中国民间保钓联合会取得联系,然后进一步和亚洲其他国家和地区的民间组织取得联系,以便共同采取行动。

童增接受记者采访时说,他已经和韩国的独岛协会、慰安妇诉讼会以及马来西亚的马籍华人对日索赔会取得联系,今后将与这些团体以及中国香港、台湾的民间组织合作,一起发出反对日本担任安理会常任理事国的声音。

登广告、举办活动需要一定数量的资金,陈宪中先生说这不是问题,在纽约的一些波兰、犹太后裔愿意提供帮助,在纽约的华人社区也可以筹集到资金。

纽约保钓联合会是全球华人保卫钓鱼岛活动的一部分,在美国的洛杉矶、旧金山和加拿大的温哥华,也都有类似的组织,但相互之间联系不是特别紧密。陈宪中和童增都希望,把华人团体团结起来,与世界其他民族的组织一起,反对战争倡导和平。作者:记者王冲

本报讯(记者赵晓路)首都机场快速轨道还未开工,就惹了麻烦,沿线的杨林大道(机场辅路)的几万棵树木面临被砍伐的危险。昨天,市园林局副局长郑西平表示,园林部门正在紧急协调,全力保护杨林大道。

昨天,面向2008年奥运会的北京城市园林绿化新技术、新材料推介会暨专题报告会,在北京国际会议中心召开。市园林局副局长郑西平在会上谈到城市绿化前景时说:“目前的城市绿化,是向越来越多的建设工程争取空间。”他面色凝重地举了个例子:“机场杨林大道现在就面临被砍的危险,机场快速轨道要占用这片地。参与建设的有关部门算了个账,可能要砍掉4万棵树!”郑西平抬头环视了一下会场。“我们要与相关部门协商。一定要把杨林大道保护下来。这么多树要是真的都被砍,我也就不干了!”

现名机场辅路的杨林大道位于温榆河北,周边栽种了近万亩树木,因其中有大量杨树而得名杨林大道。近年来,随着温榆河水质的改善,大量白鹭和夜鹭聚集于此,已成为北京一景。据郑西平透露,今年3月,参与轨道建设的部门向园林局提出占用杨林大道的几个方案,其中一个方案是要砍伐植株4万棵,主要是杨树。“经过10多年的养护,这些杨树长到几十米高。轨道不可能建在杨树以上的高度。”他痛心地说,机场高速是国门第一关,大规模砍伐远远不止是损害了城市环境的问题。“我们的原则是尽量不占绿地、少占绿地。我们有这个信心。”据了解,园林部门正在与有关部门协商此事。

首都机场快速轨道设计单位有关负责人表示,规划中的首都机场快速轨道有十五六公里的路段沿线都有树,因此砍树是不可避免的。“目前的问题是砍多少,我们也希望将砍伐的数量降到最低。”这位负责人表示,据初步估算,机场快速轨道沿线每公里约砍树1000棵,考虑到沿线有树密、树稀之分,估计最终的砍伐量会在18000至20000棵左右。“如果我们把线路都修到树稀的地方,会对轨道的线路有影响,因为树稀的地方可能有人居住,这样一来,无形中会增加拆迁的成本,可能最终代价会超出砍树的代价!”

这位负责人最后表示,针对沿线树木绕行的问题,他们已经制定了几套具体的方案,最终方案还在论证中,“这个问题涉及到园林、建设等多个部门,最终解决可能是多个部门协商后达成一个共识。”

本报讯(记者王一波)市路政局昨天透露,首都机场轨道交通线已经征集设计方案,3月底前将开标。记者还从有关部门获悉,该线路东直门车站等控制性工程计划6月开工,机场站将直通机场2号航站楼和在建的3号航站楼。

市路政局称,目前机场轨道线的设计方案征集标书已经发出,将于3月底前开标。昨天,记者从有关部门获悉,他们在2月底已经向北京市城建设计院等来自北京、上海等地的8家设计单位发出征集设计方案的邀请,设计内容包括土建、设备、轨道等。

市路政局透露,控制性工程招标工作于3月20日开始启动,5月完成评标工作。控制性工程方案将于近期组织专家评审后报市规委审批,4月开始初步设计。另据记者了解,控制性工程包括东直门车站以及东直门至三元桥区间等工程,这些工程涉及暗挖、地下管线等,比较复杂,首先开工建设。他们计划在获得有关部门许可后,在今年6月份开工建设控制性工程。

据了解,地铁2号线、13号线和机场线都将在东直门交通枢纽内完成换乘。同时,东直门车站计划建设行李托运系统,乘客下飞机如果乘坐机场线无须在机场提取行李,而在东直门终点站提取。有关部门正在与民航部门协商此事。

此外,机场线与地铁10号线的换乘方案基本敲定,但两条线的三元桥车站有分开建设和合建两个方案。两线车站如果合建,换乘只需上下一层楼即可。如果分开建设,两个车站将通过一个30米至50米的封闭通道连接。车站方案再经优化比较以后才最后确定。

历史将记住这一刻。2003年10月15日9时,伴随着惊天的轰鸣,乘载着中国首飞航天员杨利伟的“神舟”五号飞船,直上苍穹。

当飞船升空277秒后,它的一切就由中国载人航天测控网的指挥控制中心掌控。从布阵三大洋的4艘“远望”号航天远洋测量船到遍布在全国各地的陆地测控站,数以亿计的测量控制数据在这里交汇,又由这里将数以千计的指令发向太空,牵引着杨利伟和“神舟”五号飞船完成这一永载中华民族史册的庄严飞行。

从“神舟”一号飞上太空到“神舟”五号成功返回地面,北京航天指挥控制中心以百分之百的测控成功率为我国载人航天事业做出了突出贡献。2005年,中央军委主席胡锦涛签署通令,为他们记一等功。

1999年11月20日6时30分,我国第一艘无人试验飞船“神舟”一号从酒泉大漠腾空而起,飞向太空。21小时后,在地面测控系统的持续跟踪与控制下,飞船准确返回地面。作为中国载人航天测控网的“心脏”,北京航天指挥控制中心给世界一个精彩的亮相,并以一系列高精度的轨道控制宣告,中国已经成功掌握了载人航天飞行控制技术,并成为继俄罗斯、美国之后的世界第三大载人航天飞控中心。

1995年,位于京城北部的指控中心周围还是一片稻田和荒地。这里没有一台载人航天测控通信设备,也没有一条测控软件语句,很多人担忧地表示,中国的载人航天工程会因北京中心建设的速度和质量而推迟。

怀着献身祖国航天事业的强烈使命感,中心人向一个个困难和挑战发起了冲击。

指控大楼还没建成,各种设备还没有到位,技术人员就在计算机上、在图纸上把一个个分系统建成了,成功研制出具有7000多个模块和100余万行源程序的飞行控制软件系统,制定出《测控通信系统初步实施方案》、《飞船试验组织关系》等百余套不同岗位的操作方案。

载人航天是一项高风险的事业。航天测控更是要求精益求精、分秒不差,任何丝毫的差错都可能造成飞行任务的失败。对指控中心来说,更大的考验和风险伴随着“神舟”飞船的一次次飞行纷至沓来,而他们一次次用精湛技术和坚毅果敢,准确地将指令发向太空,在浩瀚天宇留下一条条绚丽的轨迹。

“神舟”一号飞船返回地面前那惊心动魄的一幕,至今仍留在许多中心人的脑海中。当飞船飞行到第14圈时,北京中心按计划向飞船发出了返回控制注入指令。

“注入失败”、“再次注入”、“失败”,总调度的声音在指控大厅里回响,每一句都扣人心弦。此时,距离实施返回制动已不足40分钟。如果不能在限定时间内把指令重新注入,飞船将可能失去控制,无法返回地面。紧急时刻,时任中心副主任、航天测控专家席政连忙从指挥席来到操控台前,指挥技术人员紧急处置。时间一分一秒地过去。从进行故障原因分析、测控覆盖分析到完成数据注入仿真试验,乃至提出故障处理方案,北京中心在短短的30分钟里迅速完成。席政果断决策,在飞船进入远望三号测量船的测控海域组织实施。

“注入开始”,随着北京中心总调度沉稳的口令,一串指令链飞向太空。指控大厅大屏幕上的数据随即显示,飞船执行了返回调姿、制动点火、升力控制启动等一系列太空动作,正在向地球返航。

2003年10月16日清晨,“神舟”五号飞船正在进行环绕地球的第14圈飞行,我国首飞航天员杨利伟即将返回地面。

决定飞船返回成败的4分17秒到来了。“飞船返回注入开始。”指控中心一声令下,技术人员开始了飞船的精确控制,只见他们依次实施一次调姿、轨道舱与返回舱分离、二次调姿等6项关键飞控技术操作。飞船随即建立了升力控制再入姿态,并脱离原先的轨道,按照飞控专家们的意愿,飞向祖国的怀抱。

“回收一号发现目标!”内蒙古中部草原上的主着陆场传来的报告声打破了指控大厅里的沉静,顿时爆发出热烈的掌声和欢呼声。北京中心总工程师张渊自豪地说:“北京指控中心计算出的飞船预报落点与实际落点仅差420米,预报精度达到世界先进水平。”

载人航天器的精确返回控制技术,是载人航天飞行任务安全成功的核心技术之一,也曾经是制约我国载人航天测控技术发展的关键技术。在没有任何经验可以借鉴的情况下,经过上千次的试验论证,指控中心的科技人员独创了返回控制参数计算与返回落点预报方法,开发了飞船返回的核心控制软件,在目标落点等计算结果的精度、准确性和可靠性上,超过了任务总体技术要求,填补了国内空白,使我国成为继俄、美之后第三个掌握此项技术的国家。

随着我国载人航天事业的发展,指控中心在攀登载人航天测控技术高峰征途上,集智攻关、奋勇攀登,取得了一次又一次重大进展,攻破了一道又一道难关,相继突破了测控过程可视化技术、飞行控制自动化技术、软件构件化技术、智能化故障诊断技术、应急救生控制技术等重大科技课题,8项技术达到了国际先进水平,建设成为我国第一、世界第三个具有透明控制能力、可视化测控与指挥能力、高精度实时定轨能力、高速数据处理能力、自动化计划生成能力的现代化飞行控制中心。

在北京指控中心采访,记者惊奇地发现,在这个载人航天尖端技术的高科技部门,许许多多的青年航天测控专家挑起了大梁。有一组数据显示,指控中心现任各技术室主任、副主任大多是在1984年以后的毕业生,各专业组长则全是1995年以后毕业的大学生、研究生。中心274个关键技术岗位上挑大梁的全是年轻同志。主要科研课题的负责人平均年龄只有30岁。正是这群年轻人,为祖国载人航天事业奉献了自己的青春年华和聪明才智,将光荣与梦想书写在浩瀚的太空。

“一想到‘载人航天’这几个字,我的血液就会沸腾。”青年测控专家欧余军毫不掩饰自己对工作的热爱。他的工作就是编写航天遥控软件,让飞船“乖顺”地遨游九天,被大家称作是“离飞船最近的人”。

1995年,从国防科技大学自动控制专业毕业的欧余军被分配到中心软件室航天遥控岗位上,这一“硬”一“软”的差别没有让他气馁,反而更加增强了他钻研航天测控知识的热情。为了尽快成为本职岗位上的行家里手,年轻的欧余军从此没有了节假日,甚至连在床上的时间都要以分钟来计算。他利用一切可能的手段进行研究分析,编写的“北京中心标准化飞行器遥控软件”在国内首次实现了空间飞行器的透明控制,他本人也因此获得科技进步二等奖。

载人航天飞行任务的总调度是一个非常重要的技术岗位。从飞船发射场到陆地测控站、海上测量船,从飞船点火升空到返回着陆,成千上万条调度命令都要由总调度来下达,而且每条指令都直接关系飞行任务成败的全局。因此,总调度必须对载人航天飞行任务全系统、全时段、全过程成竹在胸,并时刻保持清晰的头脑、敏捷的反应和过硬的心理素质。特别是飞船一旦遇到异常情况,总调度要迅速判断和准确领会专家组的决策和意图,甚至紧急作出决断,果断下达指令,不容丝毫差错,而担任总调度师的申劲松今年也只有30岁。

截至目前,北京航天指挥控制中心已拥有博士生、硕士生109名,高级工程师95名,先后在国家核心期刊和学术会议上发表学术论文340多篇,有149项科研成果获得部委以上奖励。其中,80%的科研成果都是由35岁以下年轻科技人员取得的。

如今,北京指控中心人又投入到“神六”飞船的发射准备工作中了,祖国人民期待他们再创辉煌。高官星杨冰本报记者张志宇

国际在线消息,据法新社报道,在吉尔吉斯斯坦反对派示威者推翻旧政权、总统阿卡耶夫逃离吉尔吉斯坦后,今天早上开始在首都比什凯克大规模洗劫。整座城市陷入无秩序混乱状态

街道已看不见警察的身影,没有车牌的小车在大街上行驶。一些年轻人在街上游荡,其中的一些人手中还拿着棍子。

洗劫团伙打碎了商店的窗户,拿走了从超市产品到电冰箱、微波炉、洗衣机的所有东西。一些人还将衣服、衣架和其它东西搬到自己的车上。洗劫者看起来把纳奥迪尼超市连锁店当作了重点目标。阿卡耶夫总统的一个女婿据称是这家超市连锁店的老板。

比什凯克昨天刚刚目击了群众运动的原始力量。反对派领导人、吉尔吉斯斯坦前总理巴基耶夫喊道:“我们已控制了总统府。我们已实现了我们的目标”。巴基耶夫已以一个获胜者的姿态进入了总统府,60岁的阿卡耶夫总统据称已逃往邻国哈萨克斯坦。数千名示威者在这之前占领了政府建筑物。

部分在职政府工作人员也迅速改变立场,甚至也对巴基耶夫的到来表示欢迎。一个临时组成的安全警戒线未能阻止大量群众涌入总统府。在总统府内,挥舞着棍子的年轻人从一个被翘开的自动售货机中拿饮料。楼上的男子们则抬走了计算机、电视。另外一些人则一边挥舞着国旗,一边砸窗户、扔椅子、文件和阿卡耶夫总统的画像。

数名面部流血的安全人员试图阻止反对派示威者的进入。小偷们则在人群中大肆作案。

吉尔吉斯斯坦这个贫穷的山地国家仍在艰难向市场经济过渡。它以前没有发生过大规模的示威活动,但是3月13日的议会选举引发了大规模的群众示威活动和基层革命。格鲁吉亚和乌克兰发生的基层革命也分别于2003年和2004年推翻了旧政权。

防暴警察已经撤离了市中心的阿拉图广场,广场的周围则是总统府和政府办公大楼。

人教社表示只是将其从小学五年级课本调到四年级自读课本,葛振林儿子不做评价

本报讯(记者张剑锋郭少峰王荟张洁)关于小学课本删除《狼牙山五壮士》的消息见报后,引起广泛关注。昨晚,葛振林的二儿子说,对《狼牙山五壮士》从课本删除一事他们不做评价。而人民教育出版社负责人表示,出版社只是将该课文由小学五年级新课本调整到四年级的自读课本中去了,并强调不是删除只是调整。

昨晚8时30分,葛振林的二儿子在电话中告诉记者,他们全家都还沉浸在父亲去世的悲痛之中。他说,“我和我的兄弟还有许许多多的人都在课本里学到过父亲的事迹,都是受到过他们的精神鼓舞,至于课本为什么删除,那是教育部门的安排,我们也不知道,也不做评价”。

人民教育出版社有关部门负责人昨日表示,《狼牙山五壮士》并没有从小学课本中删除掉,只是将这篇课文从小学五年级课本中调整到四年级自读课本了,不过他并没有解释对这篇课文加以调整的具体原因。

这位负责人强调,并不是所谓的“删除”,只是调整。他说这次小学语文课文调整是符合教育部有关课程标准的。

这位负责人承认《狼牙山五壮士》激励了很多人的爱国热情,也承认由正式课本调整到“自读课本”算是比较大的调整,但他没有解释对这篇课文加以调整的具体原因和理由,并仍坚持说并不是取消这篇课文。

北京小学分校校长王玉芬对教材的改变还是颇为赞成的。她认为,孩子从小就应该了解历史,进行爱国主义教育。但是,既然开展思想品德课和历史课,学生们完全可以通过这些课程受到教育。语文课本应该体现文学、艺术方面的作用,让孩子学到更好的语文知识。语文课本中英雄主义之类的文章过多并不是很合适,就文学文化色彩来说,完全可以采纳更优秀的作品。

而北京市海淀实验中学初二的几名女生表示,自己还非常清楚地记得小学这篇课文的内容,如果这篇课文被删了,“实在太可惜了”。同学们坦诚地说,如果是刘翔和五壮士摆在一起,那一定会更加喜欢看刘翔的,但是这不代表历史题材的课文就应该消失。

昨日下午,中国青少年研究中心办公室严老师对此表示意外,她说,对小学生进行英雄主义和爱国主义教育,很多情况下都是通过课文讲解引导他们,现在的情况是,很多青少年离过去的历史和英雄越来越远了,而更多地选择了卡通和动漫等。也正因为如此,才更有必要保留狼牙山五壮士等抗日英雄的篇章,“毕竟历史是不能忘记的,英雄是不能忘记的!”

衡阳市委宣传部新闻办的陈新平从1999年至今,用6年多的时间,在关注狼牙山五壮士中的葛振林老人。昨晚,他对课本中删除《狼牙山五壮士》文章之事表示,这样的课文不应该被删除,五壮士等英雄的精神和事迹是中华民族的巨大财富,孩子们更不能忘记。陈新平说,在他与葛振林接触的6年中,深刻感觉到这些老一辈英雄的朴实,一把藤椅能坐几十年,出去讲课都执意拄着拐杖走着去,坚决不坐等等,这些精神永远令人感动。

中新网3月25日电据俄罗斯新闻社报道,美国国会欧洲安全与合作委员会发表声明,警告外国军队不要进入吉尔吉斯境内干预局势,呼吁布什总统向吉尔吉斯派出一名政府高级代表监督将要重新举行的总统和议会选举。

委员会两主席之一、共和党众议员史密特强调:“吉尔吉斯最近几天的局势表明,在格鲁吉亚开始,在乌克兰延续的政治旋风现在正在中亚传播。”

美国国会欧洲安全与合作委员会成员、民主党众议员卡尔丁表示:“比什凯克政府的迅速垮台表明,阿卡耶夫总统政权是不合法的,因此,美国应与反对派力量保持密切联系,呼吁他们尊重宪法规则,严格遵守法律。”

美国国会欧洲安全与合作委员会是一个联邦独立机构,由9名参议员、9名众议员及美国国防部、国务院、贸易部各一名代表组成。(固山)

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