美国将中国列为最具潜在军事威胁国家

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-15 02:11:11

英国《每日邮报》4日以“朝鲜准备展示能够打击美国大陆的导弹”为题称,侦察卫星已经在平壤附近的基地发现这种导弹,专家分析说,导弹射程约为1万公里。而平壤距离加利福尼亚海岸不过9600公里。这一发现将引发邻国进一步不安。

不过也有分析提出质疑。美国有线电视新闻网以“是朝鲜的新导弹还是游行彩车”为题说,这枚导弹可能出现在4月15日纪念金日成百年诞辰的游行中,但有美国专家怀疑它不过是用来炫耀的模型。美国一名高级官员说,这枚导弹据信是“大浦洞-2”的改进版,但也可能仅仅是模型而已,“朝鲜领导人在撒谎方面出类拔萃”。(本报驻日本、美国、英国、德国特约记者李珍李勇孙薇青木赵毛兵魏辉柳玉鹏)

3月9日,一架幻影-2000战机在拉贾斯坦邦斋普尔东南约60公里处坠毁。这是印度空军继今年2月24日发生坠机事故后的第二次坠机,也是今年印度空军坠毁的第二架幻影-2000战机。近年来,印度战机频繁发生坠毁事故,使印度成为世界上空军战机坠毁率最高的国家。

3月19日,印度议会接到报告称,2008年以来,印度空军在各种事故中损失了33架固定翼战机(1架“美洲虎”、2架幻影-2000、3架苏-30MKI、27架“米格”系列战机)和10架直升机,这些事故导致26名军人和6名平民丧生。

关于坠机事故原因,印度国防部长安东尼说:“绝大多数事故都是人为失误和技术故障导致的。”安东尼否认了飞行员的经验不足是飞行事故频发的原因之一,但是他说:“提高飞行员的技能是持续不断的过程,印度政府在这个方面已经采取了若干措施。”具体措施包括:增加使用飞行模拟器、对重点任务进行针对性训练,以及实施机组人员管理和行动风险管理机制。

事实上,印度空军飞行事故多在世界上是出了名的。1996年至2001年,印度空军发生89起坠机事故,其中56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架“美洲虎”,3架米格-29。以印度空军的规模来说,这样的失事比例相当惊人。更令人难以置信的是,仅2003年,印度空军就损失52架飞机,平均每周一架。2004年初,印度空军4架英制“美洲虎”战斗机接连坠毁,3名飞行员丧生。

印度空军重大飞行事故频发,已经引起印度国内越来越多的批评。频发的事故不仅使印度空军损失惨重,也让“空中骄子”们丢尽了脸面。为了给国民一个交待,印度空军在承诺对所有飞机进行全面检修的同时,也在内部进行了广泛的分析和调查。调查最终得出结论认为:机体老化、零部件质量较差、维护不周、训练不足和武器售后服务差等是造成坠机事故频发的主要原因。

印度空军虽然自称是“世界第4大空军”,拥有各型战机850余架,但其中大多数战机的服役时间已经很长。在2009年上半年坠毁的5架飞机中,2架是上世纪50年代生产米格-21,1架是1976年首飞的安-32运输机,1架是1975年开始生产的米格-27,只有1架苏-30是较先进的主力战机。

印度造零部件质量较差。印度空军现役战机多数购自前苏联。然而,自1991年苏联解体后,许多战机部件已不再生产,印度空军不得不用仿制零部件维修战机。然而,由于受到技术限制,很多仿制零部件并没有达到原厂标准。

虽然印度本身拥有航空工业,但其航空工业技术水平不高是一个不争的事实。由于缺乏坚实的工业基础,印度战机的维护工作成了难题。以幻影-2000战机为例,尽管位于印度斯坦航空公司获得了法国达索公司的授权,但战机的大修工作目前仍只能在法国进行。对于俄制苏-30频频坠机的原因,有参与调查坠机事故的专家指出,长期暴晒和气温过高可能是重要原因。

训练不足导致人为事故。印度空军权威人士称,缺乏先进教练机致使飞行员得不到应有的培训,使飞行员在驾驶过程中频频出现失误。目前,拥有数百架先进超音速战斗机的印度空军竟然没有任何一种真正意义上的高级教练机,结果导致飞行员难以迅速掌握高性能战斗机的操作程序,一旦临机处置失当,就会酿成严重后果。

售后服务差导致零件缺失。印度空军消息人士指出,印俄双方在武器装备售后服务方面的关系一直不牢靠。印军遭遇俄制武器装备售后服务难题主要表现在:零配件供应不规律,经常会有较长时间的中断;俄方在供应环节设置了许多障碍,如要求定期签署额外合同和协议,要求预付款等;俄方经常要求修订价格,导致漫长磋商,破坏了必需配件的不间断供应。

对于印度空军发生坠机事件,人们似乎已经“习惯”。军事分析家认为,从这些问题可以看出,印度空军的战斗力十分有限。

印度空军的主战装备是多国武器的“大拼盘”。进入21世纪后,印度空军从前苏联、英国和法国引进的大部分主战装备基本到达最高服役年限。这些主战装备一旦“下岗”,印度空军将面临严峻“机荒”。因此,印度空军积极对老旧战机进行“延寿”改造,例如米格-21通过换装雷达、头盔显示器和中距空空导弹,加装电子战系统,更名为米格-21“野牛”;对米格-27S、“美洲虎”攻击机、幻影-2000H等都通过改造延长机体寿命。此外,印度空军还在着手引进新型战机,并引进俄罗斯生产线生产第四代战机。

近日,预计于年内发射的“神舟九号”载人飞船的女航天员人选已初步选定的消息备受关注,而选拔女航天员的苛刻标准更被网友热议,如皮肤上的疤痕、口气、蛀牙及脚茧都不能有,这些女性必须已婚,有孩子,年龄超过25岁。专家表示,严格的标准是为了确保她们身体和心理素质更成熟。

太空早已不是男性独步的领域,迄今为止全世界共有55位女性实现了飞天梦想。她们绝大多数来自美国和俄罗斯,而她们进入太空又曾经历怎样的曲折艰辛?

《国际先驱导报》记者贺颖骏发自莫斯科全球第一位女航天员来自俄罗斯。1963年6月,26岁的瓦连京娜·捷列什科娃独自乘坐“东方六号”航天飞船进入太空,在近71小时的时间里围地球飞行了48圈。她来自太空的温柔守望在当时轰动了全世界。

然而,打响女性征服太空第一枪的俄罗斯却没能将这一创举发扬下去:在此之后,从苏联到俄罗斯仅仅再有两名女性飞进太空,这个数字与同为航天大国的美国(至今已有40多位女宇航员)完全无法相比。直到最近,俄罗斯第四位女航天员才“千呼万唤始出来”——正在接受航天员训练的女工程师叶连娜·谢罗娃将在2014年9月乘坐联盟号飞船前往国际空间站,而她的前辈——女航天员叶连娜·孔达科娃的上一次太空旅行还是在1997年。

为什么在这么长的时间里太空再没有俄罗斯女性的身影,这是俄罗斯人时常反思的问题。事实上,这是由一系列原因决定的。

其实,捷列什科娃打响的第一炮很大程度上是美苏意识形态对抗的产物。苏联第一批选拔的5位女航天员没有按照规定标准。比如,根据当时的要求,预备航天员必须是战斗机飞行员,且在受训前应有长时期的飞行经验。而包括捷列什科娃在内的5位女候选人都只是飞行或跳伞的业余爱好者。

媒体曾经披露,捷列什科娃在实飞时因不适应失重而出现了严重的呕吐和头晕,3天里几乎没有吃任何东西。地面指挥中心对她进行的科学实验也不够满意。在返回地球时,恶劣的身体状况使她打开降落伞过晚,鼻子着地并一度昏迷。苏联航天部门只好让她在第二天又来到着陆地点补拍了成功着陆的宣传画面。

另外一个原因,则在于俄罗斯人对女性航天既欢迎又排斥的矛盾心理。俄航天问题专家伊戈尔·利索夫在接受《国际先驱导报》记者采访时说,一方面,科学界、政界和社会都对女性航天有需求:科学家和医生希望获得珍贵的科研数据,有人甚至提出研究女性在太空怀孕的问题;政治家希望借此体现男女平等的价值观;社会希望赢得民族自豪感。

但另一方面,在包括航天部门高层在内的不少俄罗斯人眼里,航天是一件艰苦繁重的工作,女性在身体等各方面条件上不如男性胜任。俄《航天新闻》杂志主编伊戈尔·马利宁表示:“有人说,‘航天不是女人的事’。我知道,有很多俄罗斯女性愿意以实际行动反驳这种说法,但她们没有得到机会。”

而且,俄罗斯航天的客观条件不利于更多女性实现“太空梦”。马利宁说,美国在1981年以后完成了多次两周以内的短期太空旅行,这种任务适合女性航天员参与。而俄罗斯在最近20年里几乎从未进行过此类飞行,而6个月以上的太空工作对女性而言实在太过艰巨。

更何况,俄挑选航天员对男女一视同仁,尽管女性的身体条件通常不及男性,但她们不会得到“放低标准”的优待。利索夫表示,俄罗斯的标准比美国更严格,通过航天员标准的人就像所谓的“全能战士”,这些对男性来讲都十分严苛的标准几乎杜绝了女性成为航天员的可能。

随着叶连娜·谢罗娃的出现,俄罗斯女性航天在沉寂多年后又重现希望。这位现年36岁的女工程师从2006年被推荐为航天员候选人后,便引起俄媒体的极大关注。乍一看来,很难相信外形娇小的她能够通过俄罗斯航天员选拔的“魔鬼考验”。

在俄罗斯想成为参加训练的航天员大致需要过三关。第一是身体条件关:申请者要通过30多项医学检查,确认身体“绝对健康”。他(她)的身高必须在150-190厘米之间,坐姿高度为80-99厘米,体重在50-90公斤之间。脚长、肩宽和臀宽都有具体要求。此外,未来的航天员必须同时具备优秀的爆发力、耐力和灵活性。比如,60米跑用时不能超过8.5秒,立定跳远距离须2.3米以上,800米自由泳不超过19分钟,5公里滑雪不得超过21分钟,蹦床弹跳高度不低于60厘米,3米跳台跳水必须头向下入水....。。

第二是专业技能关,申请者必须未满33岁,拥有本科以上学历和5年工作经验,了解本国和世界航天历史,具备学习航天科学知识的能力(太空飞行理论、弹道学、航天器设备操作等)。此外,还要能用英语进行文化领域的沟通。

最后是道德心理关,评审部门会考察申请者的性格、专注力、人际交往能力、创造力、抗压能力,以及他(她)的家庭关系、择业动机等等。

在正式成为航天试验员后,训练就更加艰苦了。除了众所周知的,在离心机、人工控温室、压力舱等设备中进行的太空环境模拟外,谢罗娃还和其他同事们通过了冬季森林、沙漠和水下的生存训练。在被俄媒问及参加这些训练的感受时,她始终强调自己与男性航天员没有什么不同。

2001年叶连娜在学校结识了现在同为航天员的丈夫马尔科。不排除这对航天伉俪在2014年成为第一个在太空旅行的家庭。届时,在地球上注视他们的将不仅是11岁的女儿,还有俄罗斯和全世界对女性航天充满期待的人。

《国际先驱导报》记者谢来发自北京1983年,美国将首位女性送入太空,这比前苏联整整晚了20年。

事实上早在冷战初期,美国就开始尝试培训女宇航员。尽管理论上科学家有充分的证据认为,女性也能和男性一样担负航天任务,但当时75%的美国妇女都是家庭主妇,军队中也完全没有女飞行员。于是美国国家航空航天局(NASA)只能以非官方的方式从700名民间女飞行员中选拔了13人参加航天员测试,她们被称为“水星13”小组。

由于当时人们几乎完全不了解人体太空中可能面临的问题,这些女性接受了各种古怪的的身体检测和体能测试,如X光扫描,电击测试神经反应,她们还要吞下橡胶管测试胃酸,为测试眩晕时的反应,医生甚至将冰水注入她们的耳朵,冷冻内耳,测试何时能恢复知觉。

测试结果显示,她们和男性飞行员的表现同样出色,即便如此,各种偏见和担忧成为这些女性成为首批女宇航员的最大障碍:有人担心如果女性在训练或太空实验中遇到生命危险,将对NASA带来负面影响;还有人认为让女性参加载人航天可能会吸引过多关注而导致男航天员被忽略。最终NASA不得不在1963年完全终止了女宇航员选拔培训计划。

直到1972年1月,美国正式确定了航天飞机作为可重复使用的航天运载工具的计划后,NASA放宽了对宇航员的要求。同时,经历了民权运动的洗礼,美国社会更期待女性也步入太空。女宇航员的出现似乎已经水到渠成。

1973年,NASA召集了12位年龄在23岁至34岁之间的女性志愿者进行这一领域的实验。她们都是来自美国空军的护士。实验结果显示,女性对于失重状态和男性没有明显区别。事实证明,选拔女宇航员的标准,和男性相比并没有太多差别。

对于负责指挥飞船宇航员,NASA选拔标准相对严格,候选人必须持有工程、物理或数学的本科学位,超过1000个小时的指挥飞行经验;身体素质必须符合NASA一级体检标准,如拥有1.0的校正后视力,校正前最低0.4,身高在1米62到1米93之间,血压低于140/90。对于另一类担任科研工作的任务专家宇航员,身体素质只须符合NASA二级体检标准,而是更加强调学术背景。

符合基本标准的候选者将接受为期一周的全面身体检查和面试。测试将考验候选者生理和心理上的忍耐力如他们必须能在25米长的游泳池内不间断游3个来回,还要求在身着飞行员服装时能游泳10分钟;忍受高气压、低气压和重力加速度等各种极端环境变化。

2007年,女宇航员莉萨·诺瓦克在乘坐“发现号”航天飞机风光一圈不久后,为了追踪情敌,她带着气枪和刀具,驾车狂飙1500公里,向情敌狂喷胡椒水。她因此遭到涉嫌谋杀的指控获缓刑,并被NASA开除。

有媒体猜测,表面风光背后,艰苦的宇航任务也让这位3个孩子的母亲不堪精神负荷。这起事件迫使NASA不得不更加严格地选拔宇航员,包括最严厉的心理测试程序。今后宇航员的选拔程序和执行太空任务前的心理测试程序中,将重新进行两次单独的评估审核。

美国南加州大学人类学和预防医学教授帕林卡斯教授称:“理想的航天员候选人应该是那些年龄更大的人,他们的年龄至少要在30岁以上,具有情绪稳定史,从未出现过任何沮丧或神经质倾向。”

中新网4月6日电据朝中社5日报道,朝鲜祖国和平统一委员会发言人5日发表谈话。谈话指出,如果任何人以任何借口侵犯朝鲜领空和领海,或者对朝鲜的卫星发射体残骸实施拦截和回收,朝鲜将立即以毫不留情的毁灭性打击予以严厉的惩罚。

谈话称,近日,韩国就朝鲜发射人造卫星“光明星3号”议论什么“截击”,公然流露出发起新的军事挑衅的企图,并与美国相勾结动员各种监视器材、导弹和宙斯盾驱逐舰等战争装备,声称要追踪朝鲜人造卫星发射体的轨迹,如遇残骸掉落就实施截击。

美国为支援人造卫星追踪、监视和截击,已着手从夏威夷紧急调动最尖端海上雷达平台SBX-1;日本也表态要是卫星推进器掉落日本列岛,就会实施截击。

谈话称,朝鲜人造卫星“光明星3号”是旨在发展科技的和平卫星,发射全程充分保障合法性和透明度。

谈话还指出,如果任何人以任何借口丝毫侵犯朝鲜领空和领海,或者对朝鲜的卫星发射体残骸实施拦截和回收,朝鲜就立即以毫不留情的毁灭性打击予以严厉的惩罚。

连日来,这些有关印度军力近乎两个极端的报道令外界甚是疑惑。人们不禁要问,“全球武器的大买家”,还是“装备落后的土军队”,究竟哪一副才是印度“大象军团”的真实面孔?

《国际先驱导报》特约撰稿萧萧发自上海“我们要么成为有声有色的大国,要么销声匿迹。”这是印度首任总理尼赫鲁在其《印度的发现》一书中写下的话。如今,为“有声有色的大国梦”忙碌的印度把更多精力放在了“整军经武”上。

3月26日,瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)发布的一则最新数字震惊世人:亚洲军费总支出历史性超越了欧洲,而且印度在去年成为世界最大的武器进口国,占全球武器进口份额的10%。

然而,印度陆军参谋长维贾伊·库马尔·辛格不久前写信给总理曼莫汉·辛格称:陆军的坦克部队“缺少足够弹药”,对空防御系统“97%已经过时,无法提供可靠的空中保护”,“主要(战斗)兵种,如机械化部队、炮兵、空军、步兵和特种部队以及工程兵和信号兵等令人担忧。”

陆军参谋长这封3月12日寄给总理的信内容一曝光,立即引起印度舆论震动。一段时间来,这些有关印度军力近乎两个极端的报道令外界甚是疑惑。

人们不禁要问,是全球武器的大买家,还是装备落后“土军队”,究竟哪一副才是印度“大象军团”的真实面孔?

瑞典SIPRI的这份报告指出,国际地缘政治竞争、国内左派游击运动、恐怖袭击乃至追求印度洋霸权等多种因素正刺激着印度军力发展。

而就在SIPRI发布报告的前10天,印度政府已踌躇满志地宣布,2012-2013财年的国防预算为390亿美元,同比增长17.6%,其中159亿美元用于军购,这意味着印度军费传统上“人员维持”、“训练作业”、“军事采购”三三开的局面被彻底打破,印度正以更大胃口吃进各国军火商蜂拥送来的“武器大餐”。

美国《防务新闻》周刊则指出,在新一轮印度军事扩张中,海军是最大的赢家,其在2012-2013财年的开支暴增74%,主要用于采购远洋大型战舰和潜艇,并继续为从俄罗斯引进航母支付后续费用。

一名印度官员说,当初印俄签署的旧航母“戈尔什科夫海军元帅”号改装费用已从约10亿美元上升到26亿美元,而印度自造的“维克兰特”号航母也因俄罗斯供应的特种钢材涨价导致成本激增。即便如此,印度仍毫不犹豫地继续掏钱订购。至于印度空军则更是大手笔,去年底印度已确定从法国采购126架阵风战斗机,合同金额超过100亿美元,号称“世界上最贵的军火订单”。

不过,就在印度风风火火地大购军火之际,印度军队的战斗力建设却出现一系列“不和谐音符”。

据《印度教徒报》报道,印度陆军参谋长维贾伊·库马尔·辛格信中自曝有人向他行贿1.4亿卢比(约合280万美元),请他促成一笔质量不达标的卡车采购生意,而负责反腐的印度中央调查局(CBI)日前也公布了一组黑名单,对参与行贿和向中间人支付佣金的外国公司实施制裁,禁止其参与印度军火招标,其中就包括负责为印度特种部队提供狙击步枪的以色列军事工业公司(IMI)。据说印度国防部曾希望“法外开恩”,避免因“过度制裁”影响军队装备建设,但CBI似乎并不通融,至今有关外国军火商行贿事件仍在印度国内闹得沸沸扬扬。

前CBI局长阿什瓦尼·库马尔曾提到,军队内部腐败问题,以及层出不穷的招标舞弊事件,实际上影响到印军现代化进程,“我们花在国防领域的资源让所有国家感到羡慕,可是取得的成果却在许多时候成为别人的笑柄”。

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