黑龙江省长喝松花江恢复供水后第一口水组

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-04 14:36:11

该知情人士预计民生银行会在今年上半年完成H股上市,最快会在4月底上市。

事实上,民生银行从2003年12月5日正式提出H股上市至今,已经有一年多的时间,预定的上市时间也一拖再拖。

在此期间,“造假风波”曾经给民生银行带来一定的影响。此外,原股东中煤能源集团将股份转让给了外资。“其实,这些都不是主要原因,根本原因是民生银行的董事们反对在市场行情不好的情况下上市。”一位知情人士认为。

民生银行做出发行H股的决策是在2003年下半年,当时H股行情一路走高,一些同时在A股和H股上市的股票甚至出现了H股高于A股股价的情形。如果按照那种行情,民生银行H股的发行价格会比较高,从而能够筹得更多的资金。但是2004年中期以后,香港证券市场行情一直不太好。在这种情况下上市,民生银行H股的发行价格肯定不会太高。

但等待也许并不是一个好的选择。去年下半年以来,交行、中行和建行的股改步伐明显加快,并相继提出海外上市的口号,这些银行海外上市的首选都是香港。对于曾经提出要做第一家在H股上市的民生银行来说,如果一味的等待市场好转,将很有可能错失良机。

民生银行加快了H股上市的步伐,还有一个原因就是资本充足率不足的问题。同时,民生银行今年业务发展规划的实现直接依赖其补充资本的程度。

根据民生银行2004年年报,2004年末该行的资本充足率为8.59%,其中核心资本充足率只有5.04%,2004年资本充足率的平均水平为7.56%,低于8%的最低监管要求。而这还是依靠2004年11月8日发行58亿元次级债券补充附属资本,2004年末民生银行的资本充足率才得以达标。

根据民生银行2004年年报,其2004年末总资产为4454亿元,2005年该行总资产计划达到5500亿元,新增资产将超过1000亿元。即使这1000亿元新增贷款全部用于风险权重为50%的零售业务,也需要相应增加40亿元的资本。

民生银行在过去两年已经先后发行了40亿元可转债和58亿元次级债,在A股市场前景不明朗的情况下,通过A股市场增发或者配股来筹集巨额资金显然并不现实,因此补充资本金的重任就落在了发行H股上。

上市银行在任何时候资本充足率都不得低于8%的监管要求,如果再不能通过H股上市及时补充资本金,民生银行的资本约束将十分明显,相应的业务发展目标也将受到严重制约。

由于总股本变化以及外资股东的出现,与一年前相比,民生银行H股的发行情况相应会发生一些变化。

根据2003年12月5日民生银行董事会会议审议通过的《关于公司H股发行上市方案》,“本次发行后H股所占总股本的目标比例不包括超额配售部分不超过20%。如按国际惯例和市场情况需要实施超额配售超额配售规模将不超过上述发行规模的15%。实施超额配售后H股发行总规模加上公司现有的外资股最多不超过发行后总股本的25%。”

截至2004年1月13日,民生银行总股本3707118058股,也没有外资股。按照这个总股本计算,民生银行H股发行总规模(加上不超过15%的超额配售)不会超过110732万股。

由于可转债转股、向全体股东派送红股以及资本公积金转增,2004年末民生银行总股本增加到5184447195股。同时,2004年7月5日,东方集团(资讯行情论坛)将其持有的民生银行56043880股转让给国际金融公司(IFC);2005年1月19日,中煤能源集团公司将持有的民生银行236135250股转让给亚洲金融(行情论坛)控股私人有限公司,至此,外资股占民生银行总股本的5.63%。根据《关于公司H股发行上市方案》计算,今年民生银行H股发行总规模(加上不超过15%的超额配售)不会超过133857万股。

民生银行和担任主承销商的几家投行都不愿谈及发行价格这个敏感的话题。

但是从交行的发行价格预测以及2002年7月中银香港(行情论坛)上市的情况可以大致预测到民生银行的发行价格区间。

对于交行发行价格,市场上比较一致的看法是交行每股(1元)发行价格为2.5港币到2.8港币之间。2004年末,民生银行每股净资产2.49元,如果采取和交行同样的发行溢价,则民生银行每股发行价格在6.225港元到6.972港元之间。而3月3日民生银行A股的开盘价为5.80元。“指望H股发行价高于A股价格有些不现实”,一位投行人士向记者分析道。

2002年7月25日,中银香港上市,每股账面价值为5港币,发行价格为8.5港币,溢价70%。如果采取和中银香港同样的发行溢价,则民生银行每股发行价格为4.233港币。

“通常的定价技术是发行价定得不太高,存在一个上升空间,让最早的投资者在短期内能够获得股价上升带来的收益。”一位基金公司的分析师告诉记者。

一位业界人士分析,参考交行和中银香港的情况,并考虑到国内A股价格的因素,民生银行H股发行价格极有可能在4.233港币到其A股交易价格之间。

民生银行公布的2004年年报显示其保持了较高的增长速度。2005年对外资银行进一步开放、金融混业经营步伐加快、营业税改革等因素将使上市银行的经营环境更趋复杂今年将成为上市银行经营转折分化的关键一年。

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尽管有事不过三的预期,但当股指自去年4月来第三次冲击至半年线时,仍然受阻回落。与此同时,盘中热点却此起彼伏,产生了科技、矿产、钢铁、石化等局部热点。这在很大程度上缓和了权重股徘徊、大盘逢高遇阻对市场心理面所带来的影响。

本周盘中的种种迹象表明,春节前后的这轮由底部价值驱动而引发的行情在半年线附近遇到了缘自于市场深层次问题的结构性阻力,本周围绕1300点整数关的反复争夺,正是上涨动能与结构性阻力反复较量的具体表现。

从技术面层面看,目前长期指标与中短期指标的矛盾是较为明显的。其中,上证综指的中短期指标分布情况不佳。比如,目前上证综指日线图和周线图的KDJ指标处于高位风险区域、分时图中的KDJ呈现较为明显的高位顶背离状态。但同时,上证综指月线图的KDJ指标处于躺底阶段。

从盘面个股运动方向看,目前市场呈现出冷热不一的状态。首先,左右市场整体运动方向、此前领先大盘上涨的大型权重股群体,目前大多在半年线上方徘徊。同时,以武钢股份(资讯行情论坛)为代表的二线蓝筹股群体,虽然盘中屡屡出现反抽,但是其股价重心不断滑落。其次,在大盘遇阻回落的过程中,表现活跃的个股倒是先前并不惹眼的冷门股,如农业股、矿业股,等等。

盘面显示,目前上证综指已经在半年线下方运行,而上证综指的季线(60日均线)却呈现出一定的支撑力度。此类均线配置,较为客观地概括了目前市场的运行模式,即市场所面临的支撑区和压力区,这两者区间的间隔并不大。换而言之,市场参与者中长期成本比较接近。值得注意的是,自2004年4月以来,大盘曾经三次对半年线发起冲击,而这三次冲击时所出现的半年线和季线配置基本保持一致。由此可见,在资本市场深层次问题尚未完全解决之前,由于市场结构性阻力的存在,由大盘整体下跌而跌出的价值驱动型行情仍将延续以往的模式。

解铃还需系铃人。在多空角力的过程中,市场既深受结构性阻力的困扰,也孕育了多种积极因素。比如,从本周个股运行的角度看,两类模式令人关注。其一,单日个股涨幅靠前的个股,在其大涨前夕,股价已经触及了历史密集成交区,如本周表现活跃的金瑞矿业(资讯行情论坛)、西藏矿业(资讯行情论坛)等矿产股。其二,触及绝对历史新低的个股开始复苏。比如,以西宁特钢(资讯行情论坛)为代表的钢铁股,以苏州高新(资讯行情论坛)、四川长虹(资讯行情论坛)为代表的老牌龙头股,等等。

虽然以基金为代表的风险厌恶型机构投资群体增多,令市场新生代权重股的话语权大为提升,但当部分老股跌落至绝对历史新低和历史密集成交区时,这些品种本身就酝酿了较为充沛的反弹能量和参与价值。这也表明,尽管部分个股股价已经被推倒,但是市场底部价值的魅力却在逐步凝聚。

事实上,市场结构性触底的步伐早已开始。此前五朵金花行情中的汽车板块,在发动大级别涨升行情前,其领衔品种如一汽轿车(资讯行情论坛)、长安汽车(资讯行情论坛)的股价,均反复创出历史新低。今年表现较为突出的深证B股指数(资讯行情论坛)和地产股指数,其历史新低也已经率先得到探明。

业内人士注意到,自去年4月市场出现中级调整波段以来,市场主流热点的产生,与量能配置有着较为明显的关联度。相对而言,当大型权重股、二线蓝筹股发动行情时,市场成交水平往往较高;当市场单日成交水位开始降低时,盘中热点往往出现在超跌反弹股以及中小盘个股中。本周,当大盘再次冲击半年线失利时,市场热点的分布,再次显现了上述规律。

由此可见,在诸如股权分置等涉及资本市场深层次的问题得到完全解决前,市场运行模式往往取决于交易机制、供求关系、资金历史成本配置等内在因素。这些微观层面的因素,在很大程度上决定了股指沉浮和热点的产生。当然,伴随着市场结构性触底的展开和深化,底部价值将更加显现。

今年春节后第一个开市日2月16日,本报发表了题为《转折之年》的评论员文章。记者问尚福林今年能否成为中国资本市场的转折之年,他微笑着告诉记者,只要大家形成共识,就是转折之年。

记者问:国九条推出一年来,证监会围绕落实国九条推出了许多措施,今年会加大落实的力度吗?尚福林表示,证监会在积极地抓紧落实国九条,并会和有关部门协调来落实。他说,对于推进资本市场的改革开放和稳定发展,证监会一直都非常重视,今年有些工作的力度会加大一些。

针对记者有关解决股权分置问题的提问,尚福林称,证监会始终都在研究这个问题,要积极稳妥地解决市场遗留的一些历史问题,包括股权分置问题,但改革总是有个先后顺序的,有个整体安排。

新华网北京3月5日电国务院总理温家宝5日在作政府工作报告时说,中国今年将实施稳健的财政政策,适当减少财政赤字,拟安排中央财政赤字3000亿元,比上年预算减少198亿元。

温家宝同时提出,中国今年将适当减少长期建设国债发行规模,拟发行长期建设国债800亿元,比上年减少300亿元,同时增加中央预算内经常性建设投资100亿元。

他说,继续发行一定规模的长期建设国债,主要是为了加大对“三农”、社会发展、生态建设和环境保护等薄弱环节的投入,支持西部大开发、东北地区等老工业基地振兴,支持老、少、边、穷地区加快发展;还有一部分在建项目也需要国债资金继续予以支持。

去年12月初召开的中央经济工作会议明确提出:“要实行稳健的财政政策和货币政策,继续控制固定资产投资规模的过快增长。”1998年以来,为了应对亚洲金融危机影响和国内需求不足问题,中国实行积极的财政政策。

温家宝说,实践证明,这一政策是正确的,取得了显著成效。“鉴于目前投资规模已经很大、社会资金增加较多,有必要也有条件由扩张性的积极财政政策转向松紧适度的稳健财政政策。”

温家宝在报告中还要求认真做好财税工作,依法加强税收征管,全面清理和规范税收优惠政策,严格控制减免税,确保财政收入稳定增长;严格控制一般性支出增长,保证重点支出需要;全面厉行节约,反对铺张浪费。

分析人士说,财政和货币政策“双稳健”旨在确保中国经济以平稳较快速度增长。中国今年货币政策的一个主要目标是全年新增贷款2.5万亿元(完)

郭树清昨日参加了全国政协十届三次会议经济界别小组讨论。会后,他在接受采访时表示,由于中国对外汇进行管制,国际投机资本没有可能进入国内。外汇储备高增的主要原因是企业和居民个人市场预期发生变化,结汇较多,购汇较少。

对于汇率问题,郭树清重申外汇改革的方向肯定不变,且事实上我国一直对外汇管理体制和汇率形成机制进行着改革。我们会继续坚持以市场供求为基础有管理的浮动汇率制,逐步增加汇率弹性,完善人民币汇率形成机制,使得汇率在合理均衡的基础上保持稳定。他说,今年外管局将进一步研究探讨放松资本项目管制的具体措施。

郭树清说,此前社保基金和保险资金投资海外市场的相关办法已经出台,但尚未发生实际投资行为,相信今年会走出第一步。

他透露,社保基金首批投资海外的资金规模不会太大,会一步一步来。社保和保险资金海外投资,对推出QDII具有试点意义。希望通过上述投资行为,熟悉国际市场,摸索控制风险和加强管理的经验。

他认为,鼓励支持企业境外直接投资和投资资本市场,有利于我国的外汇平衡。对于资金流出会影响国内金融市场的发展的担心,只在净流出很多的前提下才存在,但目前并不存在这种情况。

今天,2005年全国春运将落下大幕。今年春运期间,五湖四海的客流在申城来来往往,据估计,春运期间上海发送和到达的省际客流量为2070万人次,首次突破了2000万人次,相当于搬动了数十座中等城市的人口。回顾春运40天,仍有一些遗憾值得反思。

【情景1】昨日是春运结束前倒数第二天,15时50分,带着还没有旅行箱高的女儿、从新疆来沪的王永生出现在铁路上海站东南出口处,父女俩一脸茫然,因为出口处附近没有一块市内交通指引牌。

【记者调查】碰巧王永生抓住了记者来问路,他开玩笑说10年中自己曾来过上海3次,上海变化真大,就是有一点没变,一出站就找不着北。“出口处怎么就没一块指路牌呢?”记者随即来到东南出口处,果然出口处有醒目的“旅馆定房中心”、“小件行李寄存处”以及一些医院的大幅广告牌,就是没有交通指引牌。记者花了20多分钟兜了一圈,发现南广场共有东、南、西3个较为集中的公交车站点,近60条通往本市各方向的公交线路,然而如果初来乍到的旅客真要挨个去找站牌的话,真得花费不少脚力。

【解决建议】小小一块指引牌,可以为无数旅客答疑解惑,免去他们兜圈之苦,也可省去指路人口舌之劳。上海站地区地形复杂,公交、地铁、轻轨、出租等交通密集交织,能否绘制详尽的交通指引牌,并适时更新。希望在有关部门能在关键地段增加询问台,让旅客问路更便捷。

【情景2】这是春节前记者碰到的一个活生生的例子:一名从铁路上海站退票点出来的旅客告诉记者,他退了2月6日两张到武昌的票,被扣掉100多元钱,他说“退票费能降到10%就好了。”许多旅客为了退掉一张车票,必须从四面八方赶到全市唯一的一个退票点,非常不方便。

【记者调查】网络转让火车票成为今年春运期间一个非常闹猛的现象,不少人利用网络BBS求购或退售火车票。记者实地走访后发现,原因主要有两个———春运期间退火车票,都需要到上海站的指定窗口,由于退票窗口仅有3个,甚至还会出现排长队的情况;而且每张火车票的退票费为20%,让不少旅客觉得心疼。

不过,旅客自行在网上交易,却又容易因购进假票和高价票等上当受骗。是不是可以把退票费降下来?铁路部门有关人士表示,20%退票费的规定铁道部已实施多年,确定这一比率有其原因,一方面是退掉的火车票要重新生成,一旦临时不能售出将造成铁路运能的浪费,更重要的是能起到打击“黄牛”大量囤积车票行为的作用。

【解决建议】许多旅客认为,退票费实在太高,铁路部门应该听取旅客呼声,可否与其他部门一起开个听证会,再确定一个合理的退票费用标准,比如按不同的退票时段收取不同比率的退票费。在短时间内难以降低退票费的情况下,可以考虑在全市范围内增设退票窗口、开发新的退票渠道如网上退票、快递退票等退票方式。

今年申城与雪有缘,一个冬天降了三场雪。机场周围白茫茫一片,停机坪、廊桥边,数百架飞机停得满满的,飞机飞不出去也降不下来,一个早上航班延误上百架,滞留旅客数千人。

【记者调查】由于被冰雪覆盖的飞机为保证飞行安全,起飞前都要除冰。而上海两个机场中只有东航有除冰车(两个机场各2辆),一架飞机除冰又要20分钟到半个小时。然而,东航股份有限公司自己的机队规模就达到了180架,此外还要为其代理的国航、南航以及29家外航的飞机除冰。上航的飞机就只好自己想办法,还好机场方面靠市里的消防部门多次紧急支援,派出消防车助上航飞机除冰,航班延误被压缩到了2小时左右。

【解决建议】上海即便不下雪,每年都会有1—2次因气候原因导致机身结冰的情况,快速除冰也可保证航空公司对旅客的信誉,此外对飞机的保障能力也是外航在选择代理航空公司的重要指标。为了千万人不耽误行程,即便除冰车再贵,航空公司也应该添置齐全除冰车,以切实保证特殊天气下航班的正常。(记者江华)

纽约商交所四月汽油和取暖油期货合约同样触及历史新高,纽约商交所四月汽油期货合约收于每加仑1.5075美元的历史高点。四月取暖油期货合约收盘下跌1.77美分,至每加仑1.4908美元。汽油价格回升和北半球天气寒冷推动了油价上涨。因美国三家关键炼油厂失火,汽油价格回升,连续第二个交易日创下新高。尽管汽油库存处于1999年来的最高水平,但由于过去5年需求大幅增长,市场依然担心夏季供应。

推动油价持续上涨的原因是多重的,但主要还是全球原油的供需形势不容乐观。分析人士认为,由于世界经济增长强劲,原油需求随之增加;同时,由于美元疲软,石油输出国组织(欧佩克)不愿提高原油产量。上周,沙特石油部长纳伊米(AliNaimi)预测,石油价格今年将保持在每桶40至50美元水平,同时,欧佩克代理秘书长AdnanShihab-Eldin表示,一旦出现类似于伊拉克战争等导致石油供应中断的事件,油价未来两年里可能升至每桶80美元,此番话也助长了走强情绪。

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