天一亚麻转让闹剧 暗箱操作万向集团藏头缩尾

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-11 08:03:17

主持人:现在的亚特兰蒂斯号是作为一个救援的后备力量,如果它上升只有4名宇航员。

庞之浩:不能太多,这已经多了。如果即使它真正救援的话,4名宇航员加上要救援的7名宇航员就是11名宇航员了,这已经是比较多了,11名宇航员在同一架航天飞机返回目前还没有的,目前的记录就是7名航天员,设计的时候是7到10名宇航员,但是最多是7名宇航员,最早的时候就是两名宇航员。

主持人:在太空中用一架航天飞机救援另一架航天飞机在历史上是没有的,当然我们也不希望看到这样的结局。美国宇航局从发现号升空到现在为止状态还是良好的,只是我们看到了它有一些碎片的脱落,但是这个脱落的情况,到底会不会影响,现在也并不确定,要等待美国宇航局的检查,以及发布状态报告。状态报告如果一旦是有危险,可能美国宇航局会采取相应很多种的救援方案,如果是安全的,可能就按照原定的计划会进行各项活动,以及返回地面的计划。

主持人:我想问您一下,因为在对接之后,还有进行了三次太空行走的计划,三次太空行走的具体任务,以及是不是可以在太空行走中检查和维修,今天我们所说的脱落的物体?

庞之浩:原计划没有进行调查脱落的情况,我刚才说到是不是有一个应急方案,让宇航员来检查,原来的太空行走是安排在第5天,第7天,第9天,其中有一个宇航员,刚才说的日本宇航员野口聪一,用一种特殊的手套作为工具,他带上去一快板,上面有一快小的裂缝,手套上沾的东西是特殊的材料,通过手把那个缝给弄平了,在航天飞机返回的时候,这个东西还要在太空中进行实现,能不能经得起高温不裂。还有一种是修复2CC防热瓦的实验,用一种物资,用一种工具喷涂到2CC的裂缝上,再摸平,千万不能有凹凸不平的,也要在返回的时候进行实现,主要是做这两项实现。

还有一项实验是在轨道舱里面做,带了5个工具,有两个工具本来在9月份在亚特兰蒂斯号进行实现,就怕出现特殊的情况,那两种情况修补比较大的洞,甚至像补车带一些补上,这个也是风险比较大的。这是第一次太空行走所要做的工作。

庞之浩:第二次太空行走也是这两个航天员,主要对空间站的维修,更换空间站的脱落的东西,还有装一个储物的平台上去,像一个箱子一样。第三次太空行走安装一个摄像机,这也是为了拍照使用。

网友:发现号脱落的这个东西,你刚才说是30克。整个航天飞机是一个非常庞大的一个东西,但是这30克,或者说小小的一个裂缝可以导致航天飞机在飞行的过程中产生灾难?

庞之浩:如果撞了比较大的裂口,就像哥伦比亚号15到20厘米的裂口的话,再入大气层的话,他返回着陆再入大气层会产生1200度的高温,会熔化里面的铝合金使它解体,这是非常危险的,哥伦比亚号就是在着陆前16分钟解体的,化成碎片,就是一个小小的裂缝,超高温的空气进去,主要是航天飞机的外形也是比较复杂,像飞机一样,不像飞船,飞船比较安全,一个是外形比较简单,像咱们的神舟号和俄罗斯的联盟号,非常的平滑,热量不像航天飞机那么高,飞船不是用防热瓦,是一次性使用,是烧石材料,一层一层烧,咱们看飞船像一个大黑锅一样,航天飞机为什么用防热瓦主要是重复使用,3万块防热瓦编好号的,一块一块检查,每块坏了就给它换上。哥伦比亚号航天飞机是第8号防热瓦坏了,所以就非常危险了。

主持人:昨天来嘉宾聊天室聊天的是美国的登月宇航员杜克将军和发现号的指令长博尔登,他们看了发现号的录像,虽然很紧张,但是他们保持很乐观的精神和态度,相信美国宇航局能够解决这次问题,他们认为发现号问题不大,应该能够安全返回,庞先生据您现在了解的情况来分析,美国宇航局在这方面的态度真的是很乐观呢,还是在解决问题上还是很棘手?

庞之浩:7月26号发射的时候,我跟博尔登先生在一起,他对航天飞机非常了解,而且当过指令长,但是我个人分析,美国航宇局现在是外松内紧,基于哥伦比亚号的惨痛教训,会想到各种措施,现在是很紧张的,千万不要麻痹大意,宁可信其有,不可信其无。

主持人:在发现号升空后的第一个新闻发布会上,我们看当时有记者已经也提出了这个碎片脱落的问题,当时美国宇航局官员基本上是回避了这个问题。美国宇航局在发布会的时候还有三次笑声,现在看来是不是问题更严重一些?

庞之浩:虽然上发布会上有三次笑声,但他们是比较慎重的。以前是要举行庆祝会,这次连庆祝会都取消了,看来他们是比较慎重的,不仅有防热瓦的脱落产生危险,还有一些其他的危险,比如对接,能否对接成功,第二个着陆的时候,能否准确的着陆也是一个问题,航天飞机的发动机,但是一旦升空,返回的时候,主发动机没有用处,轨道机动发动机,着陆没有对准的情况下,不可能再对准,必须要一次性成功。我们知道民航客机由于天气的原因,其他的原因,着陆的时候也是有危险的。航天飞机着陆的时候速度非常快,每小时300多公里,这也是比较危险的,天气不好的,他不一定在肯尼迪基地降落,他西班牙还有一个着陆场,另外还有一个着陆场,都是为了安全着陆提供了一定的选择。

主持人:到现在为止,从最新发回的状态来看,只能说不确定的因素需要我们拭目以待。今天北京时间晚上19:18分发现号航天飞机跟国际空间站对接,到时候欢迎广大网友一起关注,网科技频道也会对此进行报道。由于庞先生的行程安排的比较紧,今天只能先到这里,下一次有什么进展的话,我们还会邀请到嘉宾来聊天,谢谢网友的参与,感谢庞先生。

提起长焦数码相机,柯达是一个不能不提的名字,当年的柯达DX6490(资料评价图片)和DX7590都有很高的市场占有率,也成了我们常常提起的经典机型之一。2004年末开始,柯达的市场策略有了不少改变,推出了不少外观时尚的机型,在相机命名上了做了不少变动,Z系列机型就是在这个期间出现了,代表着柯达的长焦数码相机系列。

Z7590是Z系列目前的最高端机型了,Z7590不仅名字上容易让人和DX7590混淆,外观上也同样会让人混淆,我们只能说这两款相机的差别实在太少了(无论是外观还是功能),但是稍微的改进还是有的。Z7590同样配备500万有效像素的1/2.5英寸CCD,10倍光学变焦的施奈德镜头,其焦距相当于传统35mm相机的38~380毫米,光圈范围是F2.8-F8.0(广角),F3.7-F8.0(远摄),最近微距只有12cm,这点的确让我感到遗憾。功能操作上,Z7590继承了柯达一贯简单实用的风格,手动齐备,光圈范围为16-1/1000s,感光度为ISO80到ISO800,不过你完全可以用全自功能拍出很不错的照片,这也是柯达一贯的风格了。

Z7590是Z系列中第一款同步闪光的机型,还提供了即时直方图,用户可以在拍摄时通过它查看曝光量。Z7590使用了柯达独有的科学色彩芯片(KodakColorSciencechip),在加强图像边缘的清晰度、亮度和色彩的丰富度及减少图象的失真方面的性能有很大的提高。Z7590采用了一块15.3万像素2.2英寸的LCD显示屏,使用SD/MMC存储卡,并且内置32MB闪存,在电池方面,使用1700毫安锂充电电池KLIC?5000,当年DX7590的续航能力一直为人称道,Z7590也不会让我们失望。

美国东部时间7月26日10时39分(北京时间22时39分),发现号航天飞机从肯尼迪航天中心顺利发射升空。按照计划,发现号航天飞机将于北京时间19点18分与国际空间站(ISS)对接。

19:19快讯:发现号航天飞机与国际空间站对接成功19:14图文:NASA控制室显示发现号与国际空间站的位置

今日执行任务:“发现”号靠近国际空间站准备对接。在距离空间站600英尺处,机长柯林斯将令航天飞机旋转360度,这可以使空间站宇航员谢尔盖·克里卡列夫和约翰·菲利普斯用装有远距照相镜头的数码照相机拍摄“发现”号隔热瓦的高清晰照片。照片会发送到任务工程师和控制人员进行分析。在航天飞机与国际空间站对接后,机组人员打开舱门,开始搬运货物。

1点54分:重放从遥控操纵系统获取的K波段/航天飞机伸缩套管接触传感器系统清理录像

本报讯(记者邹山)昨天,记者从中国电子(CEC)一位相关人士处获知,截至目前,CEC与长城计算机的合并重组工作也已基本确定,具体方案有望在近期对外公布,而中国电子与长城集团的合并计划,目前也已提交国资委。

昨天,来自业界的消息称,CEC副总经理柳学宏对外表示,CEC中国普天的合并建议已经提交国务院,有可能在短期内获得批准。同时,江苏熊猫电子集团与中国电子科技集团公司(CETC)亦将一并进入此次规模宏大的企业重组序列。昨天,业界传出的消息证实,国资委有关人士已经表明CEC与长城集团合并的事情很早即已确定,熊猫电子起初并没有纳入合并范围,但是在确定加入之后进展很快。同一消息还确认,中国长城计算机集团公司的董事长陈肇雄很有可能出任新集团的董事长。来自CEC的一位相关人士介绍称,这个事即将有定案,但具体日期目前还不能确定。

据介绍,此前国家相关部委早有计划将江苏熊猫电子集团、普天集团一起合并到未来中国电子科技集团和长城集团重组后的新公司。昨天,来自CEC的一位相关人士告诉记者,在稍早一些时候,中国电子科技集团曾有意剥离其优良资产,特别是手机业务,以求推动其海外上市。但在中国电子科技集团与长城计算机集团合并计划即将付诸实施之后,这一计划也被抛弃。

中国电子科技集团是一家整合了原电子部的多家企业,拥有36家全资子公司、27家参控股公司、多家境内外上市公司,旗下包括上海贝岭、深桑达、夏新电子、中软股份等多家上市公司。而长城集团成立于1986年,注册资金1.1亿元,总资产122亿元,拥有全资子公司7家、控股公司14家、参股公司4家、上市公司4家,职工总数2万多人。

新华网快讯:由于“发现”号航天飞机升空过程中出现绝热瓦和绝热泡沫脱落现象,美国宇航局决定暂停未来航天飞机发射计划。

N730也可说是一款外观取胜的机型,功能方面并不强大,N730只采用了单色屏幕设计,主屏为65K色屏幕,效果一般,40和弦铃声,不过,不支持MP3,不能使用真人真唱,功能中规中矩。N730还内置了30万像素的摄像头,支持9张连拍和多种拍摄模式。另外,该机还内置了NEC一贯的金山词霸等功能。不过,编辑提醒一点,N730的键盘设计细长,使用起来手感不是很好。目前,这款机器价格已经从1900多元降到了1300多元,对其感兴趣的朋友倒也不妨考虑。[产品报价]:NECN7301390元[咨询电话]:010-82852918

昨天,中科院计算所龙芯CPU主设计师胡伟武对《第一财经日报》记者说,龙芯2号完全是我国自主知识产权研制的,虽然它与MIPS在指令体系上95%兼容,龙芯以后不会再提“类似MIPS架构的提法”。

“根据我们的检索和分析结果,到目前为止,龙芯处理器的所有设计,不存在对相关公司专利的侵权问题。”胡伟武称,MIPS公司一直在对所属的知识产权进行正当的保护,过去就有美国公司由于指令问题陷入与MIPS公司的知识产权纠纷。但到目前为止,计算所没有从MIPS公司收到过任何关于龙芯侵犯MIPS知识产权的通知。

根据记者了解到的情况,与MIPS的知识产权纠纷最常见的是MIPS指令系统中的几条(32位模式为4条,64位模式为8条)访存地址不对齐的指令。MIPS公司为这几条指令的实现方法在美国、日本、韩国、加拿大、澳大利亚申请了专利。

昨天,中科院计算所发布声明称:到目前为止,在市场上销售的所有龙芯处理器和龙芯专利都没有实现这几条指令;MIPS公司没有在中国申请与这几条指令有关的专利,因此在中国市场,不存在对这几条指令侵权的问题。

并且,龙芯2号中已经实现了完全自定义的100条左右的媒体指令,在这些方面已经比MIPS具有非常多的优势。

对于龙芯是否构成对MIPS的专利侵权,胡伟武告诉记者,侵权是一个严肃的法律概念,法院对侵权的判定至少要求以下四方面的举证:一方合法拥有相关权利;另一方采取了侵犯这些权利的行为,且一般存在主观过错;对权利拥有方造成了损害;被造成的损害与另一方采取了侵犯这些权利的行为存在因果关系。

最近,美国In-Stat公司在著名的CPU专业杂志《MicroprocessorReport》上发表了一篇论文,对龙芯2号进行了详细介绍。文中指出:“由于龙芯2号只是没有实现MIPS公司申请专利的部分指令,因此龙芯2号的指令系统有95%是与MIPS兼容的;此外龙芯2号结构与同是四发射的MIPSR10000处理器有类似的地方。”对此,胡伟武称,部分国内媒体说“龙芯2号的架构与MIPSR10000有95%的相似之处,可能构成对MIPS的侵权”并不是In-Stat公司报告结论,而是完全没有根据的臆测。

“仅仅通过猜测的”架构95%类似而“片面推断龙芯2号侵犯相关公司的知识产权是极不负责任的做法”,胡伟武很气愤地告诉记者,In-Stat在报告的最后结论中认为,综合许多情况,龙芯2号要强于MIPS。

记者还联系到了MIPS科技(中国)有限公司总代表黎庆生,他在电话中告诉记者,对于MIPS处理器与龙芯的问题,是由美国公司直接发布的,中国区不便发表任何意见。

美国宇航局表示,一旦核实了航天飞机表面绝热瓦损伤,危及航天飞机返回地面时的安全,航天飞机搭载的7名宇航员将留在国际空间站,然后搭乘“亚特兰蒂斯”号航天飞机返回地面。

为防备不测,美国宇航局早已组建了“航天敢死队”——一个由4名宇航员组成的应急救援小组,一天24小时待命,随时准备乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机升空,执行最难以预测也最危险的航天救援任务。

这是一项不可思议的使命。4人救援小组组长、空军上校史蒂文·林赛表示:“那是个我们谁都不愿去的地方,我们正在接受一项我们永远都不想执行的飞行任务培训。”他说的飞行任务就是航天飞机救援任务。这项救援任务的风险超乎想像,最终可能需要得到总统的批准。

如果“亚特兰蒂斯”号不得不在未经常规实验的情况下匆忙发射,这可能把担负救援使命的“亚特兰蒂斯”号及其机组人员同样置于危险之中。

如果“发现”号出现故障,宇航员们将临时进驻国际空间站。国际空间站是按照3名宇航员的日常起居、生活而设计的,届时将不得不“塞满”9名宇航员。还有国际空间站的氧气发生器经常发生故障,届时只能祈祷它运行正常了,而且很可能宇航员们的食物、水和氧气在“亚特兰蒂斯”号赶到前就耗尽了。美国航空航天局发言人表示:“不管采取什么措施,都存在风险。呆在国际空间站也是很冒险的。”

被放弃的“发现”号将不得不通过遥控装置推入大洋,以便为“亚特兰蒂斯”号航天飞机腾出飞往国际空间站的轨道。

如果一切都能按计划进行,“亚特兰蒂斯”号将史无前例载着11名宇航员返回地球。即使美国宇航局(NASA)能够成功实现这一“可怕”方案,也可能意味着宇航局不得不按原计划提前5年结束航天飞机发射计划。按计划,航天飞机项目将在2010年停止。

在44年的太空飞行中,美国宇航局从未为一艘航天飞机配备过随时准备承担救援任务的第二艘航天飞机。

“亚特兰蒂斯”号和林赛救援小组已经做到执行救援行动的准备。林赛的合作伙伴、来自美国海军的队长马克·凯利说,如果7名朋友被困在太空,需要立即回家,“我愿意冒着风险去救他们,我理解这一点,这不是我以后需要做出的决定,其实我已决定好了。”

这种在普通任务和“噩梦般”任务中体现出来的坚定的意志能力使得林赛、凯利、皮尔斯·塞勒斯和空军预备役军人迈克尔·福素姆看上去如同科幻片里的地球卫士。他们4人凭借传奇般的飞行技能和快如闪电的思维方式最终被选中,他们将时刻等待航天飞机发射。

他们四人全部40多岁,都有孩子。除了塞勒斯,林赛、凯利、福素姆都是工程师,塞勒斯已获得生物气象学博士学位。而除了福素姆,其余三人都有太空飞行经验。

航天飞机发射主任迈克·莱因巴赫表示,如果他接到发射“亚特兰蒂斯”号实施救援任务的命令,他仍将使用一直以来所采用的发射航天飞机的工程和气象标准。

最新的中兴通讯内部资料显示,迄今,中兴通讯海外合同额中共有100亿元人民币合同尚未执行

在内部的工作会议上,殷一民对海外市场的状况表示出极大的担忧。殷一民警醒员工,当前必须直面一系列国际化的难题:海外市场订单的执行问题、竞争对手的恶性价格竞争问题、人员调配的问题等等

中兴通讯总裁殷一民,近日入选《商业周刊》2005年度“亚洲之星”,这位被《商业周刊》誉为“具有强烈的市场危机意识”的财经明星把2005年定义为中兴通讯的“国际年”。

然而,最新的中兴通讯内部资料显示,迄今,中兴通讯海外合同额中共有100亿元人民币合同尚未执行。一直为国际年摇旗呐喊的中兴通讯其实内心堪忧。

据记者拿到的这份内部资料,在中兴内部的工作会议上,殷一民对海外市场的状况表示出极大的担忧。在详细向内部人士诠释片区平台(中兴通讯将全球市场划分为14个片区,在每一个片区搭建区域管理平台,即为片区平台)意义之后,殷一民警醒员工,当前必须直面一系列国际化的难题:海外市场订单的执行问题、竞争对手的恶性价格竞争问题、人员调配的问题等等。

诸多困惑也在中兴通讯员工中间蔓延。长期奋战在亚非拉地区发展中国家的员工开始在为每一单项目的回款能力担忧,为海外市场厮杀之后的利润空间发愁,为海外市场边缘化的趋势痛苦。

“国际历年累积下来的未执行合同,100多亿元人民币,这是一个非常大的数字。”殷一民在内部会议上对此直言不讳。

更加令人担心的是,在这100多亿元未执行的合同中,70%是去年签订的。相比来看,去年中兴通讯国内订单的单年执行率则在90%以上。

从记者看到的2004年数据来看,中兴2004年的实际销售收入为25.62亿美元,其中22%来自于国际市场,而2004年公司的海外合同订单达到了16.4亿美元。由此计算,2004年的海外合同当年的执行率只有34%左右。2004年的国内订单为24.90亿美元,那么包括国内国外总体的合同执行率为62%左右。

当然,并不是每一项合同都可以在很短时间内执行。“由于电信项目一般都有一个执行的过程,所以项目有时会是跨年度执行,设备的发货也是分年度执行,所以订单的合同金额和当期立即体现出来的销售收入确实存在较大差距。”中兴通讯内部人士如此向记者解释。

尽管电信合同很多需要跨年度执行,所以合同销售和实际销售可能是会有些差异,但如此巨大的合同销售都未执行,确实让殷一民捏了把汗。

比较来看,华为公司2004年合同销售额为55.8亿美元,实际销售为39亿美元,华为的总体订单执行率大致为70%左右。

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