拉塞尔-克罗:因演“角斗士”曾被拉登盯上()

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-06 05:24:10

德国好吃的东西不多,原创的经典食物就更是不比法国和意大利,但在慕尼黑和纽伦堡却有不少的小点心值得品味,杰里梅斯就会制作纽伦堡地区最有名的小吃勒伯库辰点心,这种点心是用坚果粉加上各种香料制作而成的直径约8厘米大小的圆点心,外表涂抹顶级的巧克力和黄糖,虽然制作工序并不麻烦,入口时的滋味也没什么特别,但只要就着咖啡和红茶慢慢地嚼,浓香逐渐也就出来了。

杰里梅斯曾表示自己退役后最大的愿望是加盟赫内斯经营的香肠厂,据他的队友芬克透露,杰里梅斯已经品尝过欧洲不同国家的128种香肠,可谓“经验丰富”!

萨内蒂在米兰经营着一家小餐馆,生意一直兴旺,贝隆、基利、坎比亚索、克鲁斯、布尔迪索、维埃里和以前的罗纳尔多都经常光顾,球迷更是以到这家餐馆吃饭而荣。虽然阿根廷足球与巴西“不共戴天”,但在饮食文化上却又很多交汇,萨内蒂特别喜欢也特别擅长制作巴西烤肉,他制作的烤肉选用的牛肉均来自阿根廷和意大利,因为他认为这两地的牛肉质量好于巴西。虽然餐馆的消费很高,尤其烤肉的价格比意大利同类餐馆的价格高出了两三倍,但球迷们仍是慕名而来、满意而归。

有这样一些人,被称作白领金领,拿着令人羡慕的高薪,从不会为物质的匮乏而担心;有这样一些人,做自己的老板,整天穿梭在酒肆宾馆灯红酒绿,大把的钞票象水一样流进流出;有这样一些人,表面上风光无限,却使身体遭受“过劳”的摧残而难享常人的欢乐;或者整天奔波忙碌,牺牲了与家庭欢聚的时间,甚至挤不出时间打理自己的财富……

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这2天看了很多XDJM写的自己的理财经验,深有感触,特别自己也是即将奔三的人了,在事业,家庭,理财等各方面都有不少的困惑,想借此地向各位事业,家庭有成的XDJM和专家讨教一下,我要谈的情况可能要超出纯粹的理财范畴,但是也没有发现比这里更合适的地方可以交流,望斑竹和各位网友见谅。

先说说我的个人情况:我是99年毕业,目前在深圳一家大型的IT产品公司做公司内部信息系统维护工作,目前年薪是大约13万(税后)。我的GF目前和我一起在深圳,她暂时没有工作,我们有一套按揭的小房子,价值27-8万,按揭2年,欠银行大概13-4万,存款7-8万。

1.我目前的公司是一家大型的IT产品公司,去年底我们还是一家知名的外企的合资公司,后来经过一笔在IT业内可以说是举世瞩目的大并购,我们现在成了一家著名的国内IT企业的旗下,可能很多人都知道吧。目前和将来我们公司会发生比较大的变化,如果从积极的角度看,是有机遇的,我目前的职位是一个function的teamleader年薪大约13万,我的首选职业目标是在这里一两年内晋升到一个function的manager,这样年薪能在20万上下吧。

2.第二条路就是跳槽,目前的职业方向有2个选择:一是继续搞现在的本行,从技术到管理转型,目标是IT经理,二是因为我的工作关系,在信息安全领域也有不错的经验,加上去年拿到CISSP,今后选择专业的信息安全工作也是有可能的,当然这2个选择都有实现薪水的直接提高才行,看起来难度比上个有点大,不过最近到真的有个机会跳到上海,而且年薪也能在20万左右吧。

3.谈谈我GF吧,其实我们很可能过2个月就要结婚了,称LP更合适吧。我们在深圳快待了3年,她大概有一半的时间没有上班的,这里有很多原因,她的学历不高,刚刚拿到自学的大专,所以乐观的估计如果在深圳现在只能找到月薪2000-3000的工作,而她自己似乎不喜欢朝9晚5的生活,可否考虑是否从事一些自由职业,或者经营个小生意。

1.结婚,我们计划今年内结婚,结婚估计的花费是2-3万元(这里当然除去摆酒花费了,这部分能和红包相抵吧)

2.要小孩,说实话,我们还没有真正的计算过要个小孩需要多少成本,包括一次性的,和日后抚养小孩的花费,所以也真的不确定我们有没有经济能力要个小孩,只是LP说早的要小孩她恢复的好一点,这个我是当然赞成,当然也非常想听听这里的大哥大姐的意见。

科技讯美国当地时间8月8日消息,低空的云层使得发现号航天飞机原定周一的着陆未能实现,而NASA发誓要让航天飞机在周二降落,无论是降在佛罗里达,还是加里福尼亚,甚至可能落到新墨西哥州去。飞行主任勒洛伊·凯恩在周一着陆未能成功之后表示:“我们将尝试让航天飞机降到其它地方。”

航天飞机着陆的推迟让宇航员的家属感到极为失望,七名宇航员的家属周一都来到了肯尼迪航天中心,准备目睹亲人从太空飞回的伟大时刻,不料糟糕的天气让他们不得不焦急地再多等一天。

发现号航天飞机上的宇航员周一晚间伴着“披头士”乐队的精典歌曲“阳光灿烂的一天”醒来,他们将为周二的着陆开始准备。任务控制中心通过无线电向宇航员表示:“这是阳光灿烂的一天,这是双脚踏上地球的一天。”宇航员温迪·劳伦斯说:“我们希望今天能够回到地球。”

周二,肯尼迪航天中心的上空预计会有更多的云,而且还有可能下雨,但它仍是NASA首选的航天飞机降落地点。加州的爱德华兹空军基地将是第一后备降落场,而新墨西哥州的白沙导弹靶场是最后一个后备着陆地点。

NASA官员米切尔·格里芬坚持表示,发现号推迟一天降落并没有什么“苦恼”,象其他官员一样,他在航天飞机在跑道上停下来之前都不会考虑庆祝的事情。格里芬说:“我们将以这样或那样的方式降落,在这个地方或是其它地方,我们谈论的是在哪里。”

地面上的宇航员斯科特·帕拉兹尼斯基指出,他肯定发现号的宇航员也很失望,因为他们与家人团聚的时间不得不推后了一天,但无论如何,他们可以体味在太空中的又一天。

事实上,发现号航天飞机上的宇航员过得也并不枯燥,他们的机上广播系统播出的是一些摇滚乐和乡村音乐,这使他们可以从听歌中放松心情。宇航员斯蒂芬·罗宾森以前曾是一名DJ,他通过无线电表示:“谢谢你们给我们空闲的一天,当然我们期待着回到陆地上面。”

NASA希望发现号能够降落到它发射的同一地点,这样就能够避免花数天时间把航天飞机再装上一架经过改造的巨型运输机从西海岸运回佛罗里达,而且花费也将达到1百万美元。

在过去的111次航天飞机降落中,61次返回了肯尼迪航天中心,49次在爱德华兹空军基地降落,只有1次落在白沙导弹靶场,那还是在1982年。

目前发现号还有足够的燃料和补给可以使它在轨道上支持到周三,但NASA不会考虑让航天飞机在周三再降落,除非航天飞机出现了技术故障,需要时间进行排除。(清晨)

体育讯北京时间8月9日下午,第10届世界田径锦标赛经过1天略显宽松的安排后,重新进入高密度赛程,在女子800米、男子400米栏、男子3000米障碍决赛中,俄罗斯、美国与肯尼亚人期待实现垄断,中国选手宋爱民有望在女子铁饼决赛中为中国队拿下第一枚奖牌。

在女子铁饼的决赛中,名列资格赛第2的中国选手宋爱民将向奖牌发起冲击,她在今年的最好成绩为65米23,排名世界第10,如果能够充分发挥水平,获得奖牌并非不可能的任务。当然,她能否取得好成绩更多取决于对手的表现,今年状态正佳的捷克选手塞切洛娃在资格赛中脱颖而出,成为夺冠热门,但奥运冠军萨多娃与德国名将戴茨西同样虎视耽耽以上3人今年的最好成绩均在66米以上。另一名中国选手马淑丽实力稍逊,进入决赛圈后,她的目标将是尽量争取进入前8。

女子800米卫冕冠军穆托拉的连冠之路将异常艰难,占据决赛4-6道的3名俄罗斯姑娘切卡索娃、安德里娅诺娃与拉瑞莎.兆将合力向三甲挺进,她们3人保持着今年世界最好成绩的前4位,如果不是名额限制,决赛甚至可能沦为俄罗斯“内战”。除此之外,摩洛哥的奥运会银牌得主本哈西和古巴选手卡拉塔乌德也绝非等闲之辈,起跑线上璀璨的星光完全弥补了奥运冠军霍尔姆斯因伤退出的遗憾。

男子400米栏的决赛中,美国3虎——克莱门特、贝斯肖与詹姆斯-卡特将对卫冕冠军桑切斯形成合围之势,但后者的麻烦还不止于此,伤痛才是他最大的敌人,连冠之路崎岖遍布。本场比赛的另一看点在于由美国的凯文-扬保持了13年之久的46秒78的世界纪录能否被终结,在参加决赛的选手中,最为接近这一纪录的是克莱门特在今年早写时候创造的47秒24。

男子3000米障碍的决赛依然是非洲人的天下,只是卫冕冠军、原肯尼亚籍选手沙辛的卡塔尔国籍有些扎眼,因为转换国籍失去在奥运会上一展雄风的机会之后,明天的比赛无疑将是他证明自己的一次绝佳机会,而且这位世界纪录保持者今年的良好状态也为他实现连冠梦想提供了有力的保证。在决赛中,他的主要对手将是昔日同胞——罗马站黄金联赛冠军科赫与奥运冠军科姆博伊,一场原本属于洲际内部的竞争上升为了国际较量,却是非洲大陆的无奈。

明天进行的预赛项目中,中国选手冯云将在女子100米栏预赛中披挂上阵,转投师门之后,冯云自我感觉不错,我们期待她给中国带来更多的惊喜,而奥运冠军海耶斯、卫冕冠军费林岑与美国名将佩里的加盟将使冯云面临的挑战进一步升级。女子跳远比赛中,刚刚在七项全能中痛失好局的卫冕冠军巴贝尔必将全力以赴她的主要对手是俄罗斯的西马金娜与科托娃。

男子方面,十项全能将进行100米、跳远、铅球、跳高、400米的争夺,中国的齐海峰将与奥运会冠军塞布勒同场竞技,后者夺冠的主要竞争对手将是美国的奥运会亚军布赖恩-克莱伊。另一位中国选手李荣祥则将出现在男子标枪的赛场上,这个项目的奥运会冠军索尔吉德森、卫冕冠军马卡罗夫与东道主高手皮特卡马基均将出战。男子200米与400米的预赛中,两位奥运会冠军克劳福德与瓦里纳以及一众好手的首要目标是确保晋级,前者更要从100米半决赛的失常中尽快脱身,中国选手杨耀祖将在200米比赛中向历史最好成绩发起冲击。而三级跳与撑杆跳两位奥运会冠军的双双缺席为奖牌归属留下了更大的想象空间,中国的李延熙与刘飞亮将分别在这两个项目中寻求突破。(丁一)

在国际原油创新高的巨大利好支持下,昨日,上海燃料油期货市场全面上涨,主力511合约以2890元/吨跳空高开,盘中一路放量上扬,尾盘报收于2911元/吨,涨58元/吨,当日成交愈10万手,持仓大幅增加9506手。

国内外市场分歧7月7日的伦敦爆炸案把原油市场拖入了短暂的熊市调整中,然而,在不到1个月后,原油价格又重回60美元/桶上方。在过去的两周里,国际原油价格一路稳步上扬,创下记录新高。而在此期间,上海燃料油期货价格表现却异常疲弱,背离原油趋势径自回落,跌至月内最低水平。

笔者认为,国内外市场巨大反差的主要原因在于,国内能源定价机制没有完全市场化,价格没有完全反映市场的供求关系。这种局面在国内燃料油市场并非首次出现,只是此次尤为突出。从历史经验来看,这种情况下,市场中往往蕴藏着巨大的投资机会。

国内不确定因素对于多空双方而言,中国市场是最大的不确定因素。在今年国际油价大幅上涨的过程中,政府严格控制了国内成品油和电力价格的上涨,炼油厂和燃油电厂对于进口油品的需求都大为萎缩。从上半年的经济运行数据来看,中国经济仍然以9.5%的速度高速增长,但炼油企业则大面积亏损,亏损总额超过40亿元。

另一方面,近期全国25个省市都出现拉闸限电的局面,但燃油电厂却因为油价过高、电价过低,亏损经营。据统计,广东各燃油电厂的开工率仅达到30%至50%。这种矛盾局面最终要通过油品和电力的市场化定价来解决,而定价一旦市场化,短期就能促使中国的石油进口需求增加。

跨市套利活跃国内外市场的不同步,价格走势的巨大分歧,使燃料油期货市场成交更为活跃。进入7月下旬以来,燃料油期货总成交量连续12个交易日超过10万手,总持仓量首次超过7万手。与此前不同的是,此次成交和持仓量的增加很大程度上得益于现货企业跨市套利活动的增加。以7月18日为例,当时期货509合约价格到达2920元/吨上方,一度超过当时的现货价格。而与此同时,新加坡市场却受到大量集中到货的困扰,部分到货无法入库只能降价售出,因而出现了低于指标油价格出售的负贴水价格。在接下来几天里,东南亚进口关税的下调和人民币升值进一步降低了进口成本,新加坡燃料油的进口成本降至2700元/吨附近。期货与现货市场巨大的利差促使现货企业在期货市场大量抛售,期货价格一路下滑,投机多头纷纷撤离逃往远月,各合约价格形成近低远高分布。

油价将维持高位从进入交割月的燃料油509合约来看,其价格自7月7日开始加速下滑,并首次冲破了60日均线支撑。8月5日,广东黄埔燃料油现货库提价2970元/吨,而现货过驳价也达2910元/吨。相比之下,509合约的价格收于2780元/吨,比同一时间的黄埔现货过驳价格低130元/吨。从持仓情况来看,目前仍有8760手,因此最终交割量也不会超过4.4万吨。根据初步统计,8月黄埔港的到货量为100万吨左右,低于该地区120万吨的月平均消费量。由此可见,期货交割后转往现货市场销售并没有困难,随着交割期的临近,9月期货价格有望向现货价格回归。另一方面,509与510合约之间价差仍然超过-50元/吨,意味着多头接货后仍然可以选择将仓单抛往10月合约,避免进行现货销售。

预计今年下半年,原油价格将继续维持高位,短期回落的机会同时存在,但不能改变未来的上涨势头,突发事件会增加油价再创新高的可能性。就燃料油市场而言,以现货成本为支撑,燃料油509合约价格有望逐步回涨,510合约在大幅减仓后缺乏上涨动能,511合约作为新的主力合约在新加坡远月高升水的支持下有望跟随原油价格走高。

“发现”号原定于8月8日返回地球,但是由于位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的天气状况不稳定,控制中心将“发现”号的着陆时间推迟了24小时。

9日返回过程仍是一波三折。“发现”号原定最早于美国东部时间9日5时07分在佛罗里达州肯尼迪航天中心降落。但是由于佛罗里达州着陆地点天气仍然不稳定,为了保证安全性,美国宇航局放弃了航天飞机在肯尼迪航天中心的两次降落机会。

美国宇航局最后根据天气状况做出决定,“发现”号改在爱德华兹空军基地着陆。

科技讯“发现”号航天飞机的太空之旅一波三折,但航天飞机不太可能在美国宇航局确定的退役期限(2010年)之前退出航天舞台。在未来五年时间里,如果不出意外,航天飞机仍将是美国探索太空的主角,但一个不争的事实是,这匹“老马”步履唯艰,退役可期,新一代太空飞行器呼之欲出。

在“哥伦比亚”号航天飞机失事两年半之后,“发现”号在人们期待的目光下重返太空,可是这次太空之旅仍有暴露出许多漏洞,加快研制新一代航天飞行器的呼声日高。事实上,美国宇航局在这个问题上的态度是明确的,但在载人航天技术究竟应该向哪个方向走的问题上一直犹豫不决。就在“发现”号即将返回地球之前,美国宇航局揭开了下一代太空飞行器的神秘面纱。

美国宇航局官员和一些专家证实,在下一代太空飞行器的研制问题上,宇航局已经决定,放弃过时的航天飞机总设计原则,实现人货分离,航天飞机将永远成为一个历史名词。“发现”号航天飞机这次重返太空,承载着太多的使命,为确保这次发射万无一失,“发现”号进行了一些重大改进。尽管如此,回顾美国航天计划的历史就不难发现,航天飞机的技术并不是很成熟,自它诞生的那天便染上了很多毛病,在随后的岁月里,虽然航天飞机仍在不断改进,但于事无补,继“挑战者”号爆炸之后,“哥伦比亚”号又惨遭劫难。“发现”号重返太空,只是美国宇航局为了解建设国际空间站这一燃眉之急,并不说明宇航局仍对航天飞机信心十足。

所以,宇航局的官员和专家们透露新的太空飞行器将不再使用航天飞机的设计原则决非偶然。美国宇航局早在两年半之前,也就是“哥伦比亚”号刚刚失事后,就有这样的设想了,之所以选择这个时候公布设计方案,宇航局有自己的打算:当时,宇航局已经决定派“发现”宇航员计划在8月3日的太空行走期间,修复航天飞机腹部两块突起的缝隙填充物,这两块填充物对航天飞机返回地球具有潜在的危险。当时人们的注意力都放在人航天飞机上,公布下一代飞行器的设计方案,就可以将一些注意力引开,将航天飞机飞行任务的影响降至最低。所以,宇航局宣布新方案,有为一波三折的“发现”号冲冲喜的味道。

下一代太空飞行器的正式名称是“乘员探索飞行器(TheCrewExplorationVehicle),简称CEV”,按计划将于2010年前后,也就是航天飞机全部退役之后开始投入使用。“乘员探索飞行器”的任务主要是将航天员送到月球和火星,它不是一个航天器,而是一组航天器,基本功能是将航天员送上地球轨道并安全返回,但又能在不同环境下完成不同任务。

按照新的设计理念,下一代太空飞行器将重新组合航天飞机的各个部分,使之成为一个更加安全、更加有力的太空运载工具。根据新的设计设想,未来的太空飞行器遵循人货分离的基本原则,将分别把人员和货物送入轨道,而不是像现在的航天飞机一样,人与货物一起进入太空。

新飞行器主要创新在于外形的重大改变。它不再像一架巨型飞机,而极像俄罗斯火箭,其燃料箱不会再放在机侧,而会设置在乘员舱下面,让乘员和尽可能地远离发动机点火和绝热材料脱落可能造成的危险。1986年“挑战者”号航天飞机和2003年“哥伦比亚”号航天飞机的爆炸事故的教训太深刻,美国宇航局的专家们显然不想重蹈覆辙。

乘员舱的顶端还有一个小型火箭,以防在发射平台上发生灾难。小火箭将扮演007影片中弹射座椅的角色,一旦发射平台或助推器在点火后发生故障,小火箭就会点火,将乘员舱推出一段距离,乘员舱的降落伞打开,然后安全地落回地面。

事实上,航天飞机的许多技术还是相当成熟的,完全可以挪用到下一代太空飞行器的制造上,这也是最明智、最经济的办法。从理论上讲,这样做可以加快研制进度,降低费用。

美国宇航局也正是这样考虑的,也就是充分利用现有的航天资源。未来太空飞行器仍将使用现有的航天飞机的主发动机、固体燃料助推器和外燃料箱,仍将与现有的成千上万家为航天飞机项目提供服务的合同商和技术公司。包括美国宇航局局长格里芬也承认,没有任何理由浪费航天资源。他表示:“航天飞机项目的很多东西可以让我们比白手开始设计制造新的飞行器节省大量的资金。”

格里芬着重强调了下一代太空飞行器的安全性。他对记者们说,新一代火箭将把有效载荷放到最项端,从而避免两年前导致“哥伦比亚”号航天飞机爆炸并对“发现”号航天飞机造成威胁的危险。这两架航天飞机发射后不久,都出现了绝缘泡沫材料从外燃料箱上脱落的情况。格里芬说:“只要我们把机组人员和贵重的货物放到燃料箱上方,我们就不用担心它们会脱落下来什么了,即使他们一直在掉渣,也不用怕。”

这个方案还要得到美国国会的批准,而且仍有许多问题有待进一步研究。华盛顿军事与航空课题研究组织“全球安全”负责人约翰.派克表示,他对宇航局的新计划并不抱乐观态度:宇航局如何能够使用现有的本来就很紧张的预算,一方面继续支付航天飞机数十亿美元的花费,一方面还要研制新一代火箭和太空舱。

亚历克斯.罗兰曾是美国航天历史学家,目前在迪克大学执教,经常对美国的航天计划提出批评意见,他说,宇航局的新计划具有“遇到重大问题后,临时抱佛脚的意味。”但支持新计划的人说,新计划可以让宇航员迅速展开月球和火星等太空探索活动,而且能够更迅速地完成任务,而不是象航天飞机那样围着地球无休止地转。

斯科特.霍罗威茨是一位航天工程师,以前曾是宇航员,他参与制定了这项新太空飞行器计划。霍罗威茨的解释是:“航天飞机不是跛脚货,它非常先进。我在航天飞机中飞行过4次,我了解它,这是一个迷人的工程奇迹。当然,这并不是说,不可能再有比它更好的太空飞行器了。”

据美国宇航局透露的情况,新的飞行器将会完全避免泡沫材料脱落造成的危险,而且拥有其它优势。较大的飞行器用来运载沉重的货物而不是人,这种飞行器将有350英尺高,可与将宇航员送到月球上的“土星”5型运载火箭相提并论,可以将125公吨重的货物送入低地球轨道。小一点的飞行器将用来载人,加上火箭和油箱才只有184英尺高。虽然它比载货的飞行器个头小得多,但航天飞机与它相比仍然是矮子。

目标是空间站的CEV太空舱可以乘坐3名宇航员和有限的货物,而执行登月任务的CEV太空舱可以乘坐4名宇航员,执行登陆火星任务的CEV太空舱最多可以乘坐6人。按照布什政府的太空计划,现有的三架航天飞机将于2010年退役,但美国将依靠新的太空飞行器重返月球,甚至登陆火星。据悉,到2018年前,美国宇航局计划向月球派出由4名宇航员建筑师组成的考察队伍,在月球上建设常驻考察站,保障乘员生活和工作的必要条件,这一基地可能会建在月球南极地区。

根据美国宇航局的计划,届时将首先进行月球登陆活动,分三个阶段。第一阶段,航天员乘坐的航天舱将单独发射,提前进入预定轨道;第二阶段名为“地球出发阶段”,带有着陆舱的航天飞机在轨道上与乘员舱对接,然后飞向月球;第三阶段,返回地面。如果一切顺利,将在成功登陆月球后,开始向火星进军,6名宇航员进行为期500天的星际航行。

据内幕人士透露,研究新的乘员运载火箭,宇航局需要花费50亿美元,包括在固体燃料助推器的基础上研制的乘员飞行器、新研制的飞行器系统的上段以及所有必需的发射设施的费用。CEV项目还得花费50亿美元,主要用于研制向空间站和把宇航员送入月球轨道的相关设备。如果将美国下一代太空飞行器的花费全部加在一起,那更是一个天文数字。包托洛克希德-马丁公司在内的几家大型军工、航天企业已经公开了设计图,美国宇航局最早会在明年初确定中标者。(杨孝文)

近期的:我们现在的小房子只是一房一厅,要是婚后不久要小孩的话,换大房子是必须的,因为那时肯定要家里的父母来照顾生产,和孩子出世后当然要有房子住。

远期的是:我是独生子女,父母都已退休,老家离深圳1000多公里,日后必然要接父母过来一起住,才好照顾老人。所以综合这2点换置一套100平米以上的三房是必须的,现在关键是何时换房。

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