台湾学者详解谢长廷下台三大原因

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-12 12:42:12

在基金经理和市场人士看来,中集集团的股权结构分散,非流通股大股东所占股份仅16.23%,如果进行股权分置改革,大股东可能对流通股股东没有太多补偿空间。

据上海金信证券研究所副所长杨兴君撰文测算,无论是何种支付对价方案,中远集团都很难接受。

中集集团是沪深两市备受关注的绩优公司之一,公司流通B股占到总股本的53.73%,流通A股为30.04%,其余为非流通股。

“公司大股东持有的股权实际上是外资法人股,既可以选择在A股市场流通,也可以在B股市场达到同样目的。但是获得A股流通权的代价是向流通股股东支付对价,这种情形下,在B股市场流通对于大股东而言是更好的选择。”深圳联合证券研究所所长吴寿康表示,“非流通外资法人股转为流通B股,要获得证监会批准很简单,且只要没有其他损害B股股东利益的情况,也不会遇到麻烦。”

去年8月19日,中远集团将其持有的中集集团国有法人股转让给中远集装箱,使其性质发生转变,为这种借道操作客观上提供了条件。

实际上,证监会对于股权分置改革当中含有B股公司的改革问题,也一直在认真研究,制定相关的规则,不过目前还没有最终的定论。

6月28日,招商地产(资讯行情论坛)(000024.SZ)发布公告,称“外资发起人香港全天域投资提出申请,拟将其所持公司外资法人股转为流通B股,并承诺获批准后,锁定一年后方可上市流通。”

显然,这一借道操作已经拉开序幕,中集集团是否效仿这种做法,目前不得而知。

尽管受到客观环境影响和坊间的各种传言,不过,在部分基金经理看来,中集集团的情况并不如外界想象的那么糟糕。

并不是所有的基金经理都认同抛售中集集团的做法。基金鸿阳(资讯行情论坛)、海富通收益增长以及南方旗下的部分基金,并没有减持中集集团,其中海富通收益增长的持仓甚至达到2000万股。

上海某基金经理表示,在沪深股市中,中集集团依然属于质量十分不错的公司。

中集集团7月18日的预增公告也使得有关“中集业绩大幅滑坡”的市场传闻破灭。

“在股市大环境不利的情况下,出于安全性考虑,部分基金适当减仓,但不是全部抛售,从基金二季度报表看,中集集团只是退出了基金前十大重仓股之列。”宝盈基金有关人士透露。

中集集团的遭遇,显示出基金对于周期性行业后市的担忧,深赤湾(资讯行情论坛)(000022.SZ)、中兴通讯(资讯行情论坛)(000063.SZ)、盐田港(资讯行情论坛)(000088.SZ)等二线蓝筹股的大跌,也是基金集体减仓的结果。

许多基金经理存在跟风操作的嫌疑,因为如果基金减持的话,即使公司基本面依然向好,也可能出现股价下行的可能,在这种情况下为避免损失,基金经理只能选择出手。

人民币于7月21日19时宣布升值,人民币兑换美元汇率将提高2%,这一消息对以美元结算的中集集团来说,似乎又是一种利润的缩水。

“影响是肯定会有,但是2%的幅度,也不会对业绩带来太大的冲击。”于玉群表示。但是公司此前表示,从动态角度看,行业和企业都会受到影响。公司已经在采购、结算支付和负债方面采取了调整措施,也会继续关注政策变化,以采取进一步应变措施。

对此,一位仍然继续持有中集集团的基金经理表示,市场对人民币升值一直有预期,这在中集集团的股价中已经有所反映,不用过分担心。

7月23日,由国务院发展研究中心市场经济研究所举办的“平板电视发展趋势专家论坛”在北京举行,科技进行了独家直播。在此次专家论坛上,业内专家们透露了目前正激烈较量的等离子电视和液晶电视的最新较量情况。

对于等离子电视和液晶电视的市场份额,专业从事家电市场调查的中怡康时代市场公司总经理李基祥介绍说,液晶电视、背投和等离子电视统称为平板电视,其中液晶电视国内品牌的表现更好一些,市场达到78%,金额占68%。等离子电视到今年5月,随着长虹等品牌的发力,第一次在国内外品牌的竞争中占了主导地位。

原信息产业部司长、现中国电子视像行业协会常务副会长林元芳说,去年北京电视市场只有23万,等离子电视只有14万台。但是出口量,液晶电视是309万台,等离子电视10万台。

国务院发展研究中心市场所副主任陆刃波表示:预计2005年平板会达到185万台的数字,今年是平板彩电的又一个消费高潮。

他表示,国务院发展研究中心市场所的调查统计,根据到二季度为止,城市居民家庭等离子电视拥有率达到了2.3%,比一季度提高了0.7%,液晶电视拥有率达到了2.9%,比一季度提高了0.8%。

至于各品牌所占比重,陆刃波表示,考察液晶电视家庭拥有状况,国产品牌占先,康佳、海信、三个品牌占了38.6%。从等离子电视的拥有来看,厦华、海信、松下、LG处于领先优势。

中怡康时代市场公司总经理李基祥则表示,根据中怡康公司对全国200个城市,1600个家电企业的跟踪情况看,从去年下半年以来,在平板电视市场上,通过价格大幅度回调等措施,来带动整个平板电视市场的快速增长。到今年5月份,市场格局已经发生了很大变化。就整个平板电视而言,中外品牌的关系是,国内品牌的销售量占70%的市场。

关于整个平板电视的价格,陆刃波表示,消费者可接受的价格预期是1万元左右,而现在有些产品已经做到了1万元左右的价格,1.5万、1.2万,而且都是42寸的大屏幕。

同时,他说,国内和国外品牌之间价格差距的拉近。很显然,去年年底时,国外品牌的价格,以市场主流的30—37寸平板电视为例,国外的品牌是1.5—1.9万之间,而国内的品牌是1.2万左右,差距非常大,而现在,这个差距已经到了3000元左右。

对于等离子和液晶大战,中国电子视像行业协会常务副会长林元芳认为,在将来的竞争中,千万不要说哪一个品种即将淘汰。

他说,应该是尽量有多个不同的品种来丰富我们的市场,它们都有各自的缺点,都在扬长避短。平面电视也好、液晶也好、等离子电视或投影电视也好,它们与国际国内都有一个价格比,都有过去各自的市场领域,而都在尽力占领新的市场,一概而论地评论哪个产品即将被淘汰是不科学的。希望媒体朋友们一方面推动产业的发展,另外一方面,要客观地从正面上引导,不要妄下结论,哪个产品会淘汰。

他认为,现在CRT彩电也在延长自己的寿命,不断改进自己的技术。从目前来看,液晶还不能做得太大,所以在40寸以下,液晶占有一定主导地位,渗透、冲击了一些彩管市场。等离子电视在40寸以上占有一定优势,但是太大了也会有缺点,所以,即便背投也还是有一定市场。

德国的霍根海姆赛道存在着一些不美好的回忆,史上最伟大的英国车手吉姆-克拉克1968年在此意外身亡。1980年德派勒(PatrickDepailler)在试车时丧身于OstKurve弯。当然,这条不同寻常的赛道也记载这很多伟大的名字,范吉奥、斯图尔特、皮奎特、大舒马赫和塞纳都曾在德国站上演过冠军帽子戏法,但没有车手在这里赢得过三次以上的冠军。

在当地时间下午1点10分到1点25之间下了一小阵雨,比赛前夕雨已经停了,赛道已经基本全干。但是气温相比昨天排位赛时下降了不少,目前气温为23摄氏度,赛道温度34度,空气湿度为46%。风力虽然不大但是风向正好横穿两条大直道,这对车手高速行驶时保持稳定带来一定的不利因素。赛道上有些地方仍然潮湿,但是没有车手选择雨胎出战。

虽然今年德国车手舒马赫成绩滑坡,但是德国的车迷保持了一贯的热情。比赛还没有开始看台上已经红色淹没,欢呼声和喇叭声此起彼伏。在大看台的中间位置坐着从奔驰公司前来督战的高级官员。奔驰赞助的迈凯轮车队由雷克南获得正式比赛的杆位,但是遗憾的是另一位车手蒙托亚因为失误只能在倒数第二位出发。在其中一面看台上来自德国奔驰工厂的支持者摆出了“GOKIMIGOJUAN”的巨大字样,迈凯轮车队感受着强烈的主场气氛。

本站比赛的发车非常混乱排在头位的雷克南起跑非常顺利成功的保住领先。排在第二位和第四位的巴顿和费斯切拉因为在比较脏的一侧发车所以一开始就分别被他们身后的阿隆索和舒马赫超过。后面的车手一片混乱,有好几部赛车都冲出了正常的行驶线路。其中威廉姆斯车队的韦伯和丰田车队的特鲁利损失最为严重。

第一圈比赛过后,雷克南位居第一,阿隆索和舒马赫上升到二三名,巴顿降到第四,而费斯切拉则下掉到第八名,超到他前面的是海德菲尔德、库特哈德和马萨。倒数第二位出发的蒙托亚名次上升得非常快,他已经冲到了第11位。而三圈过后蒙托亚又超过两位车手位列第9,他前面就是费斯切拉。

第15圈,海德菲尔德首先进站加油,他采用的是轻油战术。海德菲尔德出站后下降到第12位。在这个时间同时进站的还有乔丹车队的两部赛车。雷克南在首位跑得很快,在连续创造了几个最快圈速后他已经领先阿隆索7秒,领先舒马赫17秒。第四名的巴顿则落后了20秒。

第22圈,排在第二和第三的阿隆索和舒马赫同时进入维修站。阿隆索出站后仍然排名第二,而舒马赫则下降到第5名。这时没有进站的蒙托亚已经上升到第三名,他和阿隆索之间的差距只有5秒。

第25圈,领先的雷克南进站加油用时9秒,他出站后还是领先者。现在赛道上除了蒙托亚和巴里切罗所有的车手都完成一次进站。之后的两圈,巴里切罗和蒙托亚终于完成进站。蒙托亚完成加油后超过了费斯切拉上升到第5名。

这样,所有车手完成第一次进站。经过这次轮换,前四名的顺序没有变化,分别是雷克南、阿隆索、舒马赫和巴顿。蒙托亚上升到第五名,但是已经落后领先的队友40秒。排在六到八位的分别是费斯切拉、库特哈德和小舒马赫。

就在比赛重新恢复平静的时候,赛道上出现了既熟悉又让人感到心痛的一幕。一辆银色赛车速度慢了下来并摇摆着停在赛道上,没错,就是雷克南。雷克南并没有像往常一样把赛车停在赛道边,而是直接停在了赛道上。看起来赛车可能是出现传动问题,也可能是引擎问题。这样,雷诺车队的阿隆索在第35圈占据领先,后面的车手名次顺序上升一位。

舒马赫虽然上升到第二名,但是他的车速比较慢。巴顿和蒙托亚已经紧紧咬住舒马赫。舒马赫赛车的右后胎明显不行了,四条沟槽已经少了两条。在第44圈,舒马赫终于无法再顶住巴顿的冲击让出了第二位。但是他后面的蒙托亚没有办法超车。

在巴顿完成进站后,领先的阿隆索在第47圈第二次进站。阿隆索进站前已经领先了30多秒,他回到赛道仍然领先。不久舒马赫也进站加油,但是他没有更换已经开始恶化的轮胎,因此出站后速度还是很慢。法拉利车队的另一位车手巴里切罗的情况也很不好,他驾驶的法拉利赛车竟然被小将克莱恩驾驶的红牛赛车轻松超过,巴里切罗此时只呆在第10名。

赛道上的最后一个变数落到了蒙托亚身上,没有完成第二次进站的他领先第三名的巴顿18秒,蒙托亚正在为进站拼命扩大领先时间。第56圈,蒙托亚在领先巴顿22秒的时候终于进站,他完成加油回到赛道后成功抢在巴顿前面保持了第二名。

在比赛临近结束的最后时刻,排在第四名的舒马赫遭到了费斯切拉的强烈冲击。费斯切拉的雷诺赛车明显比舒马赫的要快,费斯切拉在数圈内屡次险些超车成功,场面异常火爆。赛车力不从心的舒马赫终于还是没有顶住费斯切拉的冲击失去了第四位。

这样,雷诺车队的西班牙车手阿隆索获得冠军,这是他本赛季的第六次分站冠军。阿隆索的胜利应归咎主要竞争对手雷克南因赛车故障在第35圈领先时退出比赛。雷克南的队友蒙托亚发挥出色,哥伦比亚车手从第21位发车得到比赛的亚军。英美车队的英国车手巴顿凭借稳定的发挥得到季军。法拉利车队的舒马赫在比赛的最后时刻没有顶住费斯切拉的强烈冲击只得到第五名。获得比赛六到八名的依次为小舒马赫、库特哈德和马萨。

一个多月紧张运作之后,银河证券的重组即将迎来大结局。本报记者得到的消息表明,重组后的新公司正在注册之中,一切顺利的话,所有重组工作将在月内完成。

消息显示,重组完成之后,银河证券——这家曾为中国证券市场最大的证券公司——将以解体的方式告别过去的生涯。重生后的银河证券将一分为三,一个为集团控股公司,另两个为集团控股公司下辖的两个子公司——股份公司和资产管理公司。

2005年6月14日,银河证券公告:“经国务院批准,汇金公司拟出资对银河证券进行重组,以便将银河证券建设成为资本充足、运营安全、服务和效益良好的现代金融企业。”

当时有消息指出,汇金公司将向银河证券进行60亿元左右的注资。但这一消息未得到银河方面的证实。

知情人士透露,银河证券一分为三之后,其股份公司将承接公司原来的证券类资产,成为证券公司的主体。而资产管理公司则负责剥离后的不良资产的处置。

据记者了解,除汇金之外,银河证券一直在寻找外来的股东。分析人士指出,如果只有汇金注资重组银河,银河仍然是完全的国有资本,即便重组银河完成后建立股东大会和董事会,银河的经营机制也不会发生实际改变。

据悉,银河重生之后,三家公司之一的资产管理公司,将负责处理银河证券前期积累下来的不良资产。

银河证券一位人士透露,处置不良资产无非有三种途径:一是债转股,二是财政部买单,三是成立类似于华夏证券旗下的华证资产管理公司,将不良资产剥离给资产管理公司。

华证资产管理公司成立于1999年6月,承接华夏证券剥离的非证券类资产42.56亿元,并由华夏证券的董事长兼任公司董事长,华夏证券的一名副总裁担任公司总裁。

2002年,财政部官员曾透露,银河证券的独资形式将发生变化,在有关部门批准下,银河正实施“债转股”工程———信达及长城的债权转为银河证券的股权。但此后这一计划迟迟没有实施。

这一数字是否是执行新的金融企业会计制度的结果不得而知。由于增加了7项计提,新的会计制度对老证券公司尤为不利。以海通证券和申银万国证券为例,执行了新的会计制度之后,两家公司的净资产都缩水将近30亿。申银万国在委托理财项下一次计提了25个亿,而银河证券数目颇大的委托理财大部分都是承接的以前信托公司的资产。

因此,资产管理公司将接手的不良资产将十分庞大,“至少达到几十亿元。”一位接近银河证券的人士说。

此次担纲银河重组主角的汇金公司,成立于2003年底,注册资本3700多亿元人民币,“是国务院批准设立的国有独资投资控股公司,主要职能是代表国家行使对国有商业银行等重点金融企业的出资人的权利和义务,保证国家注资的安全并获得合理的投资回报”。公司作为纯粹控股公司,不从事其它任何商业性经营活动。

美洲银行意图参股建设银行,即是从汇金手上购买的股份,汇金的部分资金安全撤出,并获得增值。而银河上市之后,汇金亦同样可以安全退出。

银河证券与改制同时进行的工作,还有希望一度和科技证券合并,将集团下的证券子公司扩大规模,两家公司同为国有独资公司,重组难度不会太大。但据记者了解,此事目前看来成功的可能性不大。

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