美国医院被怀疑在飓风期间对病人实施安乐死

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-04 23:38:28

目前,警方已对两名男子作出拘留和罚款的决定,并会将裁决书亲自交到其父母手中。新闻晨报杨丽

信报讯(记者郭志霞通讯员杨薇)刚被刑满释放,姜某就伙同李某敲诈勒索网友。记者昨天获悉,二人已被公诉到丰台法院。

据了解,2005年6月、7月、8月,姜某、李某伙同其他2人(均另案处理),以上网聊天约网友见面的方式,先后在丰台区南苑乡、槐房、新宫村等地,拍摄网友裸照,并向受害人敲诈。

“这是一个非常好的决策方案,是各得其所”,同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授对此感到格外的兴奋。作为最早参与中国高速铁路可行性论证成员之一,孙章见证了10多年来中国人在高铁梦想上的努力。

深受关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准。这也意味着争论达13年之久、海内外极为瞩目的京沪及沪杭间的高速铁路方案终于水落石出。

孙章表示,磁悬浮经过浦东30公里的商业运营,经过了两年多的考验,应该可以得到逐步的延伸,从技术上讲是没有问题的。磁悬浮虽然造价高一点,只要安全性解决了,随着国产化的过程,成本将会逐步降下来。但是如果京沪高速铁路也用磁悬浮的话,那就意味着1000多公里同时有好多车在上面跑,相关的控制软件还没有经过相关实践考验,如果要投入运营的话相比较而言较为冒险,因此京沪高速定轮轨也是比较合适的。

新建京沪高速铁路项目建议书也获得了国务院批准。发改委有关负责人对此表示,经过充分论证、科学比选,各方面就技术方案等重大问题基本取得一致,认为该项目建设时机已经成熟。

据发改委介绍,京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计,一次建成高速铁路线路1320公里。

从提出修建方案到正式立项,总长1400公里的京沪高速铁路用了13年时间。期间,到底是采用磁悬浮还是轮轨,曾有过激烈的争论。

孙章教授认为,采用轮轨技术较为成熟,成本相对磁悬浮也较低,从目前来看较为合适。由于订单巨大,京沪高速一度也成为日本、法国、德国等极力游说争夺的对象。铁道部部长刘志军近日透露,京沪高速铁路除了采用国产化的技术装备,还将采取市场化融资方式解决约1400亿元建设资金。

据孙章教授介绍,轮轨技术的建设成本约为每公里一亿元,约为磁悬浮的一半。

这两个项目一个投资预计在350个亿,另一个在1400亿,因此巨大投资对于建设方来说也是一个考验。孙章教授建议,这可以采用全新的融资模式来解决投资问题。按照国外的经验,高速铁路的收回时间为7年和10年,如果管理成熟的话,我国估计也将在8年就可以收回。

从上海到杭州间已确定了采用磁悬浮技术,那么到南京之间会不会也复制此模式?

孙章教授认为,由于京沪间的高铁途经南京,估计在短期内,上海到南京将不会再建磁悬浮线。

“如果将来磁悬浮技术成熟,成本降下来,不排除国家会考虑珠三角或京津冀环渤海经济区再建的可能性。这要看客流量和经济发展的需要。”

浙江省经济建设规划院基础项目处副处长柴贤龙是磁悬浮的历史见证者。从1992年起,作为高速交通项目组的一员,柴处长就开始研究沪杭城际快速交通,课题围绕高速轮轨和磁悬浮技术展开。

浙江大学长三角国际研究中心副主任王士兰,从1995年开始参与了沪杭磁浮的技术经济研究,当时她还在浙江省经济建设规划院工作。

“沪杭之间可以建高速磁浮,而且应该先建。”王士兰回忆,技术经济的研究前后历时4年,最后得出五点结论:高速磁浮列车是21世纪先进的交通工具,在我国投入建设和运行,完全可以成为现实。它是陆上交通运输工具中速度最快、公害最小、能耗最少、安全舒适、能够全天候运行的交通工具;高速磁浮列车填补了高速轮轨和飞机旅行之间的空白,因为高速磁浮列车的时速在500公里~550公里之间,而高速轮轨的最高时速为360公里左右。磁浮列车合适的旅行距离为500公里~1500公里,这一距离最能显示磁浮的优势。

“沪杭之间发展磁浮是合适的,上海是中国的经济中心城市之一,杭州是闻名中外的旅游城市,这两座城市的客运需求和密度比较高,且有快速、舒适的普遍要求。”

在磁悬浮技术方面,商务部驻德国经商参处2月24日在商务部网站上发布的消息显示,据德国《世界报》23日报道,德国交通部长沃尔夫冈·蒂芬泽(WolfgangTiefensee)当日宣布,沪杭磁悬浮铁路项目仍将使用德国的核心技术。

这条连接三地的磁悬浮交通线建成后,将实现“两百里沪杭,一小时往返”,上海至杭州单程不过半小时。就时间来说,乘坐磁悬浮列车在沪杭之间穿行,可能比乘坐轨道列车从上海的南部到北部地区所花的时间还要少。时间会“缩短”人们对空间的感觉,从这个意义上说,必将催生上海与杭州的“同城效应”。

据沪杭磁悬浮中期调研报告,沪杭磁悬浮线在2008年建成,杭州至上海的票价初定为0.65元/公里~0.75元/公里,即130元至150元。同期高速公路是0.26元/公里~0.36元/公里,铁路空调特快硬座为0.15元/公里~0.22元/公里。

“300公里时速并非高得不可逾越。我对京沪高铁达到70%国产化,非常乐观。”中国铁道科学研究院机辆所博士生导师叶柏洪,昨天下午在接受上海东方早报记者采访时表示,“从我们系统来说,现在都可以达到国产化90%甚至100%。”叶柏洪负责列车集成系统中的供电系统。

昨天,京沪高速铁路项目和沪杭磁悬浮项目建议书双双获得国务院批准。根据批复的项目建议书,京沪高速铁路采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计。

叶柏洪昨天告诉上海东方早报记者,我国目前所有铁路装备的国产化率已经在70%以上。不过,现有机车行驶的最高速度也就是略高于160公里/小时。但他同时强调,现有的最高时速并非就是我国自行研制的机车最高时速。“我国自行研制的机车车辆试验运行时速曾达到300多公里。”叶柏洪说。京沪铁路全长1300多公里,长度只占全国铁路营运线的2%,却承担了全国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%。专家表示,京沪线的意义不只在于连接京沪两大城市,线路上还有很多重要节点,比如蚌埠、徐州,都是重要的交通枢纽。京沪线始终是中国最繁忙的铁路干线之一。

京沪高铁将达到时速300公里,也就是说,从北京到上海只需5个小时就能到达。运营初期,列车与列车之间的距离设定为4分钟车程,一列车可载客1000人到1200人,每天在京沪之间发出110对到120对高速列车。

对于京沪高铁建成后的运营,专家们也进行过评估:京沪全线的票价将为飞机票价的50%到60%。如果把乘飞机过程中赶往机场、安检和候机所需时间算进去,京沪之间乘飞机的时间与乘高速列车相去不远。

中国网消息3月14日(星期二)上午,十届全国人大四次会议闭幕之后,温家宝总理在人民大会堂三楼大厅会见中外记者。

台湾TVBS记者:台湾领导人在2月27号的时候宣布终止“国统会”和“国统纲领”适用,同时表示在条件许可时,会推动台湾公众制定新“宪法”,一般认为这是两岸关系再次进入到比较复杂的局势,想请教的是台湾当局的做法是不是已经冲撞了大陆对台问题的底线?在这样的情况下,大陆是不是还会和台湾的执政党进行接触、往来?大陆方面对台的基本立场和方针政策,是不是会做出新的调整和变化?我们还想了解在新的一年里,大陆在两岸交流方面还会不会有一些新的重要的措施?

温家宝:中国有一句古话,叫做“得道者多助,失道者寡助”。台湾当局领导人阻挠开放“三通”,收紧以至限制两岸的经贸往来,这不仅不利于台湾的经济发展,而且损害台湾同胞利益。

台湾当局领导人制造麻烦,转移视线,造成岛内的纷争和两岸局势的紧张。台湾当局领导人数典忘祖,妄图隔断中华民族的血脉,切断两岸同胞的骨肉联系。

台湾当局领导人的这种做法,违背了两岸和平稳定、互利双赢的大趋势,也违背了包括台湾同胞在内的全体中国人的愿望,必将落得个失道寡助的下场。

台湾当局领导人决定终止“国统会”和“国统纲领”,公然挑衅一个中国的原则,严重破坏两岸的和平稳定,具有极大的冒险性、危险性和欺骗性。

俗话说,要想人不知,除非己莫为,当身为石河子大学副教授的吴征(化名)无奈地离开工作近十年的大学讲台时,他才真正领悟了这句俗语的深刻含义。

在人们的眼中,大学,无疑是众多学子心目中的象牙塔,那么,大学老师在学子们的眼中,就如同圣殿中的领航者。

但是,在石河子大学里,吴征这位深受老师和学生们喜爱的副教授,却用两个假文凭,演译了一场长达近十年的“真实谎言”。

2006年3月,石河子市冰消雪融,在这个万物复苏的春天,吴征的心里仍然是“数九寒冬”。他离开大学讲台已经有近半年了,尽管他打心眼不愿意离开工作了21年的讲台,不愿离开执较9年多里的石河子大学。

9年多的时间里,他培养了不少在各行各业都出类拔萃的学生。现在,自己却要不光彩地、满怀无奈的离开神圣的讲台。

他至今都搞不明白,平日里经常得到自己资助的乡邻,怎么会跑到大学里找自己,找就找呗!干麻还给同事们说那些话。他在心里嘀咕着:“这些家伙真是,成事不足,败事有余”。

吴征说,要不是乡邻不远万里来投靠自己,也许吴征晋升教授的事已经有了眉目,那样的话,他不仅可以在一生无法割舍的讲台上继续教书育人,退休后还可以颐养天年,但现在,全都成了泡影。

2004年秋天,对于刚刚度过不惑之年才两年多的吴征来说,可谓踌躇满志、意气风发。自己在石河子大学当副教授的消息,早就传到了远在湖南湘西龙山县的一个村庄。对于这个15岁就考取大学、当年令全村乃至全县都为之自豪的少年大学生,直到今天,村里的乡亲们只要一提起他,还赞不绝口,他少年时如何好学的事例,近30年来已经成为了村里孩子们学习的楷模。

前几年,吴征为了让依然贫困的乡邻们早日脱贫致富,曾经向村里建议,让富裕的劳动力来新疆拣棉花,他的善举曾感动了众多乡亲。特别是在来疆拣棉花的乡亲因为不善北方劳作,没有挣上钱,无回家的路费时,吴征竟然一次性给80多个乡亲每个人500元路费,这件事情让家乡的乡亲们简直把他当成了活“菩萨”。紧接着,来新疆找他帮忙,投靠他的乡亲络绎不绝。

2004年10月的一天,石河子大学人事处来了一个操浓重湖南口音的人,他是来找吴征的。人事处的人告诉来人,吴征在大学师范学院数学系当副教授,来人又去了不远处的师范学院。

当来人在师范学院数学系找到吴征的同事,询问吴征的去向时,吴征的几个同事热情地为同事的乡亲倒茶端水,看到吴征的同事热情相助,来人打开了话匣子。

他先从吴征小时候如何聪明好学,到吴征如何考上大学,直至吴征因在校期间如何有经济头脑,和别人一起做生意,到最后因为什么被学校勒令退学,没有拿上毕业证。这个老乡在言语之中透露,要是吴征当时拿上大学文凭,说不定现在已经是县级干部或者地州级干部了。“热心”老乡把他知道的吴征的底细来了个竹筒倒豆子。

俗话说,说者无心,听者有意,这个老乡几句半是荣耀,半是恭维的话语,引起了同事们的疑心,吴征没有大学毕业证?他不是有两个学历证书吗?那么他湖南某综合性大学和中山大学的学历证书是哪里来的......

同事们一连串的疑问,不久就反馈到了石河子大学纪检部门,纪检部门向湖南某综合性大学和中山大学发函询问此事.

两所学校回函了,湖南某综合性大学证明,吴征确实曾在该大学读过书,而且上大学时才年仅15岁,只是在吴征即将毕业的前夕,因为违反校规,被学校给予了肄业处理。而中山大学的回函却是,本校77届学生中,没有一个叫吴征的学生,他所持有的中山大学毕业证系伪造的。

“两个学历都是假的?!”石河子大学的领导震惊了。此后在长达近一年的调查后,石河子大学于2005年11月对吴征作出了处理决定。

在石河子大学纪委下发的文号为[2005]208号文件中,记者了解到,吴征所持两张文凭中,一张为1982年毕业于中山大学数学力学专业,另一张为湖南某综合性大学数学科学系本科毕业证。经查,中山大学的文凭纯属假冒;吴征1978年3月进入湖南某综合性大学数学三年制专科学习,但1980年7月被校方作退学处理,故其现在提供的湖南某综合性大学毕业证书不被承认。

该文件是这样对吴征作出处理的,行政记大过;撤销其高校教师任职资格,撤销其副教授任职资格。

至此,一个只有河南某综合性大学结业证书,为了达到教书目的,伪造学历的大学副教授,才浮出了水面。

对吴征的离开,让一些石河子大学的学生感到纳闷,有的学生甚至问:“吴老师还回来给我们教课吗?他什么时候回来?然而,尽管他的同事们已经知道了吴征离开大学的原因,大多数教师还是不无惋惜。

3月2日,记者走进了石河子大学,从吴征教过的一些学生以及其同事口中听到了他的另一面。

在石河子大学05级国际贸易班的一个男生宿舍。记者找到了两个正在聊天的大一学生,在这两个男生宿舍门口的墙壁上,还贴着一张上学年的课程表,记者看到,吴征被写在“高等数学”授课老师一栏。

记者问两位同学对教授自己课的吴征老师有什么看法时,两个尚有稚气的学生说,吴征老师讲的高等数学是公共课,原来,他们都觉得高等数学很抽象、晦涩,听完吴征老师讲的课后,同学们普遍认为,吴征老师讲课很诙谐、幽默,能深入浅出地把高等数学用形象思维表述出来。

两个学生还说,吴征老师平时对学生的态度和很和蔼,要是有的学生家里,或者是生活上有了困难,吴征老师都会尽力帮助。随后他们说,也不知道什么原因,去年期末的时候,吴征老师被突然“调走”了,后来又换了一个年轻的老师,他们将吴征老师和那个年轻老师在教课上做对比,认为还是吴征老师讲课更好一些。

接着,记者又来到了另外一个宿舍,里面有两个同学正在看书,当记者问起他对吴征老师有什么看法时,一位同学说,吴征老师讲课的风格,挺适合他们这些刚刚迈入大学校门的学生的,题目也讲得很深,上课的形式也挺活,特别是后来为同学补充课本之外的那些内容,特别精彩。

他以一个学生的眼光认为,吴征老师的知识很“渊博”。这位同学还说,吴征老师挺随和的,对学生的态度挺好。当记者问,吴征老师上课是不是经常出错的时候,这位同学非常坚决地摇了摇头。他告诉记者,他有一次一个问题弄不明白,就去请教了吴真征老师,他对老师的解答非常满意。

记者在石河子大学师范学院数学的一个办公室里,见到了和吴征共事多年的几个老师。其中一位老师告诉记者,“其实平时为人也不错”,至于讲学水平,他在大学了教学近10年,“就是熏也早就熏出来了”。

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