本周股评家最看好的个股 共有九人次推荐G明珠

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-11 06:54:10

这次制定石油综合配套调价方案,主要是要建立一个符合市场经济要求、能够妥善处理好各方面利益关系的石油价格形成机制。

基本思路是:在坚持与国际市场接轨的前提下,建立既反映国际市场石油价格变化,又考虑国内市场供求、生产成本和社会各方面承受能力等因素的石油价格形成机制。同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制,相关行业的价格联动机制,石油企业涨价收入的财政调节机制,以及石油企业内部上下游利益调节机制。

问:成品油价格调整,对出租车行业影响较大,国家将采取什么具体措施缓解出租车行业困难?

负责人:在完善石油价格形成机制,调整成品油价格的同时,各地仍要继续采取综合措施,减缓对出租车行业的影响。一是依法调整出租车运价或加收燃油附加,疏导成品油价格上涨的影响。二是清理整顿涉及出租汽车的收费,减轻司机的负担。三是规范出租车企业的管理,维护司机的合法权益。四是近期在上述措施难以到位的地区,可以对出租汽车司机给予临时性补贴。五是严厉打击非法运营,改善出租汽车运营环境,维护正常的市场秩序。

中新网3月26日电据美联社报道,当地时间25日早些时候,美国西雅图发生一起重大枪击案,一名男子在家中枪杀了6名参加聚会者,并重伤至少1人,随后凶手自杀。

警方一发言人称,枪杀案发生在一处租来的房子中,警方在房子各处发现了5具尸体。另有3人被送往医院抢救,其中1人后来死亡。警方已对十余名目击者展开问讯。

警方称,他们认为枪杀事件发生在一起聚会上,死者皆为十几、二十岁,有男有女,受害者在案发时并未意识到危险降临。

新华网北京3月26日电近日国家采取综合配套措施,应对国际市场石油价格上涨。就此,记者采访了国家发展改革委有关负责人。

负责人:早在1998年我国就确立了国内石油价格与国际市场接轨的定价机制,对促进石油、石化企业加快建立现代企业制度,保持石油行业持续健康发展,充分利用国内国际两个市场、两种资源,保证国内市场供应,维护我国经济平稳运行和社会稳定发挥了重要作用。近两年石油价格机制运行的基础和国内外市场环境发生了重大变化。一是石油供求矛盾比较突出。我国人均占有的探明可采储量大大低于世界平均水平。随着国民经济持续快速发展,石油需求增长,进口数量逐年增加。目前进口石油已占我国石油消费的40%以上,国际市场石油价格变化对国内石油市场和价格的影响越来越大。二是国际市场石油价格大幅度上涨。2003年国际市场原油平均价格为每桶31美元左右,2004年涨到41美元左右;2005年又涨到56美元左右。目前,国际市场原油价格仍在每桶60美元左右的高位震荡。三是成品油价格与原油价格倒挂。为减轻油价过快上涨对社会弱势群体和公益性行业的影响,近两年国家放缓了成品油价格调整的力度和节奏。去年7月份以来,国内成品油价格没有随国际市场油价上涨而相应提高,国内成品油价格与原油价格出现严重倒挂。现在进口原油价格已经上升到每桶60美元左右,国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右。四是成品油价格调整与部分行业承受能力弱的矛盾日益尖锐。一方面,国内成品油价格不调整,炼油亏损,生产难以为继,地方炼厂停产等现象也将继续增加,保证市场供应的难度越来越大。另一方面,成品油价格的多次提高已给农业和交通运输业等带来很大压力,继续大幅度提价势必进一步加剧这些行业的困难。因此,适当提高成品油价格水平,同时建立相关配套机制,解决好国内石油价格与国际市场接轨后带来的矛盾和问题,妥善处理各方面利益关系,是做好成品油市场供应和价格管理工作的一项十分重要而又紧迫的任务。

负责人:采取综合配套措施疏导成品油价格提高带来的影响,对完善社会主义市场经济体制,促进国民经济持续快速协调健康发展具有重要意义。一是保证石油供应,促进经济平稳运行。国内石油价格长期背离国际市场石油价格,会挫伤企业生产和组织进口的积极性,导致资源外流,进而影响国内成品油供应。完善石油价格机制,理顺价格关系,有利于调动企业积极性,保证市场供应。二是调整行业利益关系,维护弱势群体和公益性行业利益。石油价格调整直接影响到各行业的利益和人民群众生活。有的公益性行业难以通过提高其产品价格消化;还有些弱势群体承受能力很弱。要建立对这些弱势群体和公益性行业适当补贴的机制,减缓油价上涨的影响。三是建立节约型社会,促进经济增长方式转变。一方面,我国石油资源相对短缺,已经成为制约经济社会发展的瓶颈;另一方面,石油资源浪费现象还相当严重,成品油消耗水平偏高。现在我国机动车每百公里油耗比发达国家高20%以上。理顺价格关系,充分发挥价格杠杆的调节作用,是促进资源节约和提高资源利用效率的有效手段。四是进一步发挥市场配置资源基础性作用,完善市场经济体制。价格机制是市场机制的核心。成品油价格与原油价格关系扭曲,不利于充分发挥市场机制作用,不利于资源的优化配置。

负责人:完善石油价格形成机制,提高成品油价格,涉及到各方面利益关系的调整,关系到石油工业的健康发展和石油供给的保障,关系到交通运输业和农业的发展,关系到广大人民群众的生活,涉及面广,情况复杂。在方案制定过程中,我们始终把握以下原则:一是有利于促进节约石油资源和提高资源利用效率,促进经济结构调整和增长方式转变;二是有利于充分利用国内和国外两种资源,满足国民经济发展对石油的需求;三是统筹兼顾、协调配套,妥善处理好各方面利益关系;四是积极稳妥、循序渐进,处理好改革、发展和稳定的关系。

这次制定石油综合配套调价方案,主要是要建立一个符合市场经济要求、能够妥善处理好各方面利益关系的石油价格形成机制。基本思路是:在坚持与国际市场接轨的前提下,建立既反映国际市场石油价格变化,又考虑国内市场供求、生产成本和社会各方面承受能力等因素的石油价格形成机制。同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制,相关行业的价格联动机制,石油企业涨价收入的财政调节机制,以及石油企业内部上下游利益调节机制。

记者:请您介绍一下成品油调价后如何对部分弱势群体和公益性行业予以补贴?

负责人:党和政府高度重视油价上涨对弱势群体的影响。与以往相比,这次制定石油综合配套调价方案时,不是就价格论价格,而是强调了方案的整体性和协调性,重点是建立了对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制。因成品油提价影响种粮农民、渔业、林业、城市公交增加的支出,由政府给予补贴。其中对种粮农民,统筹考虑柴油、化肥等农业生产资料价格上涨的影响,通过综合直补予以补偿,补贴资金尽快兑现到位。具体方案财政部很快会公布。农村道路客运经营者因油价上涨产生的增支,主要通过调整运价等措施消化,对消化确有困难地区的农村道路客运经营者,也可以给予适当补贴。同时,建立民航、铁路以及出租车和公路客运等运输价格与成品油价格联动机制。在企业适当消化燃油涨价影响的基础上,根据市场情况,对实行政府定价或政府指导价的运输价格进行适当调整,及时疏导成品油涨价影响。

记者:成品油价格调整,对出租车行业影响较大,国家将采取什么具体措施缓解出租车行业困难?

负责人:近两年各地人民政府采取多种措施缓解成品油价格上涨对出租车行业的影响,取得了一定成效。在完善石油价格形成机制,调整成品油价格的同时,各地仍要继续采取综合措施,减缓对出租车行业的影响。一是依法调整出租车运价或加收燃油附加,疏导成品油价格上涨的影响。二是清理整顿涉及出租汽车的收费,减轻司机的负担。三是规范出租车企业的管理,维护司机的合法权益。四是近期在上述措施难以到位的地区,可以对出租汽车司机给予临时性补贴。五是严厉打击非法运营,改善出租汽车运营环境,维护正常的市场秩序。(完)

美国国会众议院2005年12月通过一项法案,准备将“非法滞留美国”定为重罪,并加大对非法移民雇主的处罚力度,还计划在美国与墨西哥三分之一的边境线上建立防护网。美国国会参议院将于本月28日就这一法案展开辩论。25日,数千名来自墨西哥等国的移民在加利福尼亚州游行抗议此法案。

中新网3月25日电据中国财政部消息,中国财政部部长金人庆和日本财务大臣谷垣祯一今天在北京举行了首次中日财长对话,两国财政部高级官员参加。金人庆部长与谷垣祯一大臣就中日两国财政经济政策及区域和全球经济发展态势坦诚深入地交换了意见。

据美国媒体报道,近日曝光的美军伊拉克战争研究报告显示,俄罗斯官员在战争爆发之初从美国中央司令部设在卡塔尔的前线司令部内部得到了有关战争计划的情报,并将情报传递给伊拉克前萨达姆政权官员。

《华盛顿邮报》25日报道称,2003年3月下旬战事最激烈的时期,俄罗斯驻伊拉克大使在巴格达向伊方转交了情报。情报精确地预计到,美军主力部队进入伊拉克境内后,将绕过沿途城市,以最快的速度直插巴格达。情报中还有有关美军兵力规模和部署方位等具体内容。

美军报告点评说,由于发现美国特种部队在靠近约旦的伊拉克西部沙漠中活动,萨达姆政权错误地认为,美军将从这一方向发动主攻。美军重兵集结科威特,从伊南部发起的进攻只是佯攻。俄罗斯方面提供的情报也说美军真正的攻势在西部展开,而且对巴格达的突击要等到第四步兵师从土耳其南下后才开始。

战争打响后,驻扎科威特的美军不等第四师的到来就突入伊拉克。美国媒体分析,俄罗斯情报机关可能被美军散布的假情报迷惑,因此其向伊拉克提供的有关美军主攻方向的消息无助于萨达姆政权的防卫计划。

报告援引一份日期为2003年4月2日的伊拉克文件称:“俄罗斯情报机构向伊方提供了可能对美军造成严重打击的情报,即美军将在卡尔巴拉附近集结1.2万人的兵力以及上千战车,准备切断出入巴格达的通道。”

事实上,当时美军侵伊主力第三步兵师及其他部队正在卡尔巴拉附近沿着一条狭长通道冒险行进。如果伊军获知美军位置后,能够及时调集兵力,集中火力进行阻击,美军能否轻而易举地拿下巴格达将成为疑问。第三步兵师在未遇激烈抵抗情况下,最终在卡尔巴拉城外越过幼发拉底河,前面已经没有任何阻挡美军装甲洪流的天险了。

当然,伊军将领中也不乏头脑清醒之士。共和国卫队高级指挥官哈姆达尼曾告知共和国卫队司令———萨达姆之子库赛,美军主力部队正通过卡尔巴拉地区。然而,库赛和其他伊军将领却对哈姆达尼的警告置之不理。哈姆达尼后来对美军研究报告的作者描述伊拉克政权高层指挥混乱的情景时说:“看到他们之间的争论能让你想起二战末期希特勒的地下指挥部,那帮人是不是都服了毒品?”

上图:隐瞒、欺骗、报喜不报忧,让萨达姆生活在虚幻的梦境中,导致他在政治军事事务上骄横自大,战争中指挥举措失当,直至自己的政权垮台。图为伊拉克新政权的士兵在进行周末祈祷

随着巴格达于2003年4月落入美军之手,美军终于有机会窥探以前罕有人知的伊拉克萨达姆政权运作内幕。两年前,美国联合司令部成立了专门的调查组,对数十名被俘的伊拉克军政要员进行审问,并且研究了数以10万计的各级官方文件。

这份题为“萨达姆的幻梦”的报告显示,萨达姆坚持认为,美国只是“纸老虎”,法国和俄罗斯将会保护他。在大战临近之际,他最担心的并不是外敌,反而将工作重心集中在预防政变上。由于伊拉克军界和政界各级官僚机构从上到下都弥漫着遭“清洗”的恐惧气氛,没有人敢告知萨达姆伊拉克军事力量急剧败落的真实状况,因此萨达姆实际上生活在“泡沫”中。

面对西方国家的经济、军事制裁,萨达姆决定成立负责监管发展新式武器的军事工业委员会,期待奇幻武器能够抵消制裁对伊军造成的损失。然而,由于惧怕萨达姆,萨达姆下令研制不切实际的武器时,军事工业委员会的领导者们总是满口答应。如果萨达姆日后问起进展情况,军工部门负责人们会呈交伪造的武器开发项目计划和设计图纸。

美军报告称,上述军事工业委员会的欺瞒现象在伊军各重要单位均存在。依据这些部门提供的虚假情报,萨达姆自然会过高估计伊军的实力,其战略决策必然会出现严重失误。

答案是否定的。但长期以来萨达姆一直希望其他国家认为伊拉克拥有大规模杀伤性武器。因此他总是在这一问题上含糊其辞。据“化学阿里”回忆,在一次革命指挥委员会会议上,有人提到了大规模杀伤性武器的问题。萨达姆说伊拉克没有这种武器,但是他拒绝接受向外界说明这一情况的建议,理由是以色列知道实情后将会放胆攻击伊拉克。直到战争爆发前几个月,他才明白自己正在玩危险游戏。

首先而且最重要的是预防政变。他创立了多种军事组织来稳定国内秩序,让他们互相制约。这样做的结果虽然能够保障他的政权稳固,但是出于平乱目的建立的武装部队仅装备轻武器,指挥分散,因此在强大外敌面前不堪一击。伊拉克最具实力的军队是特别共和国卫队,因此特别共和国卫队司令巴赞应该是一名极为出色的统帅。然而,战后巴赞的同僚们对他的军事素质嗤之以鼻。一名伊军将领透露,萨达姆选择巴赞首先是因为两人是表亲关系,但更重要的是,萨达姆看上了巴赞两个“优点”:“首先,巴赞不够聪明,因此不会谋划或者领导对政权构成威胁的阴谋活动。另外,他不够勇敢,所以不会参与别人策划的阴谋。”

所有接受美军讯问的伊军高级将领都承认,萨达姆对他们缺乏基本的信任,听不进任何忠言。例如,一名伊军准将仅仅因为说美国坦克性能优于伊拉克坦克,就在监狱中度过一年。

由于各级官员都知道萨达姆将惩罚任何告知不利真相者,因此低级军官往往告知上级战场形势不错。“捷报”顺着指挥环节层层递上,萨达姆本人被蒙在鼓里,成了他自己“幻梦中的俘虏”。2003年3月底,萨达姆显然仍然相信战争正在沿着他的设想发展。就算伊拉克尚未取得战争胜利,至少也没有战败。战争中,伊拉克新闻部长“大嘴”萨哈夫因在美军已经长驱直入的情况下仍然坚称伊军获胜而成为笑柄。目前有证据显示,萨达姆及其亲信们对宣传机构发布的每条信息都信以为真。

1991年海湾战争后,萨达姆对军方将领愈发不信任,同时对自己是一名军事天才的信心也更加膨胀。萨达姆通常控制不住自己,总是要亲自插手制定日常军事训练指南。例如,在2002年为共和国卫队拟定的一份绝密训练纲要中,有一章题为《萨达姆关于精锐部队战术的指示》。指示说,军官们应该以击败敌人的方式训练,所有军人都要学会游泳、还要会爬树,这样他们就可以在树上判明方向或者实施狙击任务。

在海湾战争中惨败于美军之后,伊拉克军方试图从战争中总结教训。但是萨达姆却认为伊军地面部队表现出色。反思战争的伊拉克军史专家只得迎合萨达姆的心理,在回顾战争时对涉及萨达姆权威以及军队的战斗力的重大问题避而不谈,只是津津乐道于深挖掩体、分散隐蔽部队等经验。深受萨达姆思维影响的伊军将领们总是对萨达姆说,除了军事技术,美国对伊拉克没有什么优势。(万宏)

新华网郑州3月26日电(记者梁鹏)记者从郑州铁路局获悉,26日12时45分,造成中断行车近6小时的京广铁路长葛段正式恢复通车。

26日6时50分,东风7型5590号调车机在京广铁路长葛车站进行调车作业时,机车及所牵引的一节货车在长葛站道岔处脱线,中断京广铁路上下行行车,没有造成人员伤亡。

事故发生后,铁路部门立即组织救援,并于9时25分将脱线车辆成功起复;至12时45分,京广铁路正式恢复通车,目前铁路部门正在着手调查事故原因。(完)

如果被杀的是母海豹,当场开膛剥皮,把剥剩的血肉留在原地;公海豹呢,则用铁钩穿过脑袋上的窟窿,拖到渔船上,晚点送进加工厂细分加工。还有一些猎人,甩开母海豹,直接抢过它怀里的小海豹,敲死这个幼小生命后,马上剥皮。

3月里的一天,几只海豹妈妈在加拿大北冰洋里孤单地东张西望,它们身边的孩子并不多。不过,即使是这几只小海豹,也都扎着一身白色绒毛,雪团似的在妈妈身边滚来滚去;其中一只小海豹睁着两只大眼睛,安静地趴在冰面上,仿佛是在憧憬美丽的未来,但是等待它的,也许是一场杀戮。

周六上午6点,对于格陵兰海豹的捕猎正式开始,今年的捕杀配额是33.5万头。十几年来,每年人们看到的都是这样的景象:身背来复枪的猎人们拿着顶端带着铁钉的粗木棍,看到海豹,就照着头顶砸下去。海豹还在哀号扭动,猎人已经熟练地把它们翻转过来,检查性别。如果被杀的是母海豹,当场开膛剥皮,把剥剩的血肉留在原地;公海豹呢,则用铁钩穿过脑袋上的窟窿,拖到渔船上,晚点送进加工厂细分加工。还有一些猎人,甩开母海豹,直接抢过它怀里的小海豹,敲死这个幼小生命后,马上剥皮。很快,活生生的海豹就变成一堆模糊的红色血肉,只有雪地上留着一长串的血迹,等着冰雪来覆盖。

近年来,猎杀海豹的人越来越多,加拿大政府以格陵兰海豹捕食大量鳕鱼为由,每年都下达猎杀格陵兰海豹的配额。今年,加拿大联邦海洋渔业部部长贺恩宣布的猎杀配额———33.5万头海豹———是有史以来最高的猎杀配额。

也许惨烈的一幕还会重演,也许今年的猎人们会发现一些不寻常的变化……

冰层脆弱不堪,逼着找不到产仔地点的海豹妈妈只好跑到陆地上,在陆地上出生的小海豹显然并不适应陆地,但是一旦回到海里,却因为找不到冰面立足而溺水而死。猎人们还能够完成任务吗?

根据加拿大环境部的报告,2006年的海洋冰面是最近几十年来最薄最脆弱的一年,上一次出现这样的情况是在1969年。缺少冰层,对于依靠冰层繁衍的格陵兰海豹来说是一个致命的打击。

在1981年,加拿大也出现过冰层薄弱的情况,但是没有今年这么严重。因为在正常情况下,格陵兰海豹需要在冰层上产仔。但是在1981年冰层脆弱的时候,很多格陵兰海豹妈妈都纷纷跑到爱德华王子岛和加拿大新斯科舍省的海滩上产仔。这些生在陆地上的小海豹受到了自然环境的强烈挑战,而一旦它们回到海里,又由于缺少冰层,成千上万的小海豹将溺水而死。

由于今年天气过暖严重影响了加拿大东部海岸冰面的形成,很多专家也都纷纷提出警告,要求停止海豹猎杀。

北京师范大学动物行为学副教授张立博士也对记者表示,目前海豹的生存处于危险之中。海豹是在冰层上产仔的,但是近年来随着全球变暖、冰层融化,海豹产仔的地点越来越少,实际上数量已经很不稳定。

面对这种情况,纽芬兰和拉布拉多的猎人马克·斯摩尔却不无戏谑地表示,今年圣劳伦斯湾缺少冰层,对于捕猎人是个好消息,因为这样驾驶渔船更加容易;但是对于抗议者则是个坏消息,因为他们的直升机就没有办法降落,也就不能监控捕杀的过程。

那些刚刚出生两、三周的小海豹,还不能吃固体食物,不会游泳,甚至都不能亲手捕捉一条鳕鱼解解馋,就被剥皮剔骨,成了贵夫人头上的配饰。海豹虽然不聪明,但是面对如此短暂的一生,向来也不免心有不甘。

虽然人类和海豹的冲突可以追溯到公元2世纪,但是那时候只是人与自然的正常交锋,真正对格陵兰海豹进行大规模猎杀是近几十年的事情。

格陵兰海豹喜欢吃鳕鱼,而其生活的纽芬兰与拉布拉多海岸天寒人少,没有天敌,一下水,就有大群鲜嫩鳕鱼送到嘴边。但是随着鳕鱼的数量锐减,格陵兰海豹的数量剧增,捉不到鱼而几乎“失业”的渔民们认为鱼都被海豹吃了。而且,刚刚出生的小海豹绒毛洁白柔软,整张皮做成的手笼,是许多阔太太的最爱,能够在国际皮草市场上卖个好价钱。

杀害鳕鱼的罪名加上丰厚的商业利润,使当地渔民纷纷盯上了海豹生意。每到海豹繁殖季节,渔民就放弃工作,来捕杀过剩的海豹,而被杀的几乎都是出生不久的小海豹。

加拿大政府也支持这一捕杀行动,并且每年规定捕杀限额。加拿大渔业及海洋部长希恩在今年表示,尽管连年捕杀,但是从上世纪70年代至90年代,格陵兰海豹的数量是稳定上升的,现在基本有580万只左右。

近期,加拿大纽芬兰政府的一个报告甚至建议捕杀多达400万只、占大西洋西北部总数80%的格陵兰海豹。该报告声称海豹的存在制约了纽芬兰岛几世纪来的经济支柱———鳕鱼产量的恢复。但是,根据科学研究表明,海豹的食物中鳕鱼只占百分之三,人类过量的捕捞才是世界鳕鱼资源减少的罪魁祸首。

2005年投票发现69%的加拿大人反对商业海豹猎杀,而77%的人反对资助海豹猎杀。海洋哺乳动物专家大卫·拉维尼博士也说:“年复一年大规模捕杀某一种群无疑是将该物种置于非必要而严重的灭绝危险之下。”

欧美国家的纷纷抵制,让海豹猎人垂头丧气,然而近年来,海豹市场向东欧和亚洲的转移成了这场杀戮复苏的契机。海豹们依旧难逃厄运,更多的人扼腕叹息,也许,有市场就有杀戮。

自从20世纪70年代,杀害格陵兰海豹的血腥场面被环保人士录制下来公布于众之后,美国和欧洲的许多国家,立刻“封杀”加拿大出口的海豹制品,还有些国家甚至不惜全面抵制“加拿大制造”的产品。海豹产品的滞销使猎人们灰心丧气,几乎放弃捕猎,人们一度也认为对格陵兰海豹的杀戮就此停止了。

但是,近几年,情况明显出现了变化,在圣劳伦斯湾的浮冰上,捕猎的船只又开始多了起来。原来,加拿大海豹制品觅到新的大买家———东欧和亚洲。

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