小区内38辆汽车轮胎除夕夜被扎

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-06 05:28:57

戴玉林:这一次我们在北京正式启动向国内外招聘IT的高端人才,是这一次招聘人才的目的。在数量上是没有限制。我们希望能够多多益善,因为大连确实有这方面的工作岗位,在等待着全球和国内外的朋友们来到大连去发展他们的事业。

大连这一次招聘高端人才,基本上分这样几个层次,一个层次就是说我们最高的层次,就是一些软件的架构师,不仅在软件方面有很深的造诣,同时精通日语、英语,工作年限也要在八年以上,经验也非常丰富,这是最高层次的一个。

还有我们想在项目经理PM和系统工程师这方面也需要人才。这些人也要求能够懂得日语或者是英语,最好是日语和英语或者是其他的语种能够懂,在IT工作是三年以上,在项目经理工作方面是一年以上。这一方面的人才,我们也希望能够招到20%左右,还有一个是集成的人才,主要是软件工程,要求日语三级,英语四级以上,一年以上的IT工作经验,这一部分人我们数量招的比较多。我们在人才的需求结构上是这样,在数量上是没有限制。

我们这一次刚刚在北京举行了新闻发布会,下一步我们要奔赴上海、哈尔滨、沈阳、南京、济南等大型的城市举办招聘会,还和海外的留学生和华人团体配合,还在日本、加拿大、美国等一些国家进一步招聘这些人才,举行专场的招聘会。

主持人:第二个问题还是想问戴市长,为什么会有向全球范围内招聘这样的一个想法呢?

戴玉林:软件产业从全球范围内来讲,它是一个新兴的产业,这个产业发展的时间不是很长,应当说中国有相当好的技术,但是应当说中国起步并不是很早。这一次大连招聘软件人才中相当一部分是为国内服务的,但是也有相当一部分是给国际上服务的,目前大连市已经有3万人左右的软件从业人员,发展到现在,发现高端人才非常缺乏,这种缺乏是全球性的,国内也比较缺乏,国内上可能要多一些。我们这一次要招聘高端人才,国内与国外都要去招聘,这样的话可能视野范围更宽广一些,人才选择余地就更大一些。所以说我们这一次就想在全球搞人才招聘。

主持人:谢谢戴市长,我们有问题来问人事局王局长,要邀请IT人才的进入,必须有过硬的“软件”环境的支撑,大连准备了什么样的“软”环境来吸引这些人才呢?

王元新:大连市政府结合大连的实际,制定了一系列促进软件行业发展的一系列政策。从总体上来看,我们有一个产业政策,为了贯彻中共中央国务院关于振兴东北老工业基地的战略布署,落实《建设“大大连”规划纲要》提出的“突出比较优势,重点发展软件企业及智能服务业”的产业发展思路,《大连市人民政府关于加快软件产业的实施意见》是去年5月份出台的。这个意见包括加快发展软件产业的基本思路、加大对软件产业的投入力度、大力扶持软件产业园区发展、切实加强软件企业的核心竞争力、努力提高软件产业的国际化水平、充分发挥优惠政策的扶持作用,创造健康有序的市场秩序、加快软件人才的培养和引进,以及形成加快发展软件产业的合力等各个方面,这是从大的产业布局和政策上是这么来提出来的。

从人才政策上,大连市人民政府从04年6月份出台了大连市关于吸引软件高级人才若干政策的一个规定,这个政策的颁布进一步加强了大连市对各类软件人才的吸引力度,这个规定适用范围主要适用于大连的软件产业带包括软件园区,在高新技术企业去注册的IT产业和信息服务业。主要的精髓是对于那些高端的年薪收入在6万元以上专业技术和管理人员,市政府设立了每年两千万元软件高级人才专项奖励资金。也就是说高新技术人员,他们为社会,为企业做出了贡献,在个人的政府转移支付的资金当中,用于相当一部分给个人转专门支付。

主持人:我们有一些网友的问题来问一问四位嘉宾,在之前放出提问的页面当中,有许多网友提了一些问题。

网友:大连软件业从业人员的工资水平是什么样的?在国内处于什么水平呢?

高炜:大连软件业的收入的话在大连来讲,是从03年开始,03、04年两年的统计来说,在大连市各个行业中是收入最高的,达到了每个员工平均的年薪4万5千元这样的一个水平。这个水平在我们大连市各个行业中比例是最高的。

但是相比较北京和上海其他地区的同类软件人员的薪资水平,大连可能比北京和上海会低一些,但是这只是问题的一个方面,从另一方面来讲,因为在大连的生活质量或者说是生活的成本也比在北京、上海要低一些,比如说买房子的话,在大连就比上海和北京要便宜一些。所以商务成本和生活成本要低一些,在大连软件人员的生活质量不低于在北京和上海的人员。

主持人:高总说的还是非常诱人。有一个问题我们再来问一下信息产业局的栾局长,像刚才高总讲的前景和王局长介绍的吸引人才的政策,是长期大连的一个吸引力,或者还只是一个短期的人才招聘的策略?

栾庆伟:这是长期的做法,我们对人才的需求不是暂时的,按照软件人才的发展规划,目前的人才需求比未来5到10年,如果比的话,其实还是未来需要的多一些。

所以从吸引人才这个角度,我们的一些优惠的政策,包括软环境一些硬环境的创造,应该说是侧重长远的。

主持人:依然来问一下人事局的王局长,目前的这种状况下,如果我们不引进这样的人才,那么我们大连在发展软件产业会遇到一些什么样的困境或者是瓶颈呢?

王元新:现在人才已经是制约大连软件发展的一种瓶颈,政府大下力气全心全意为企业进行服务,就是要打通这个瓶颈,形成一种人才吸引,人才使用,人才培养,人才激励全新的一套机制,这样的话从人才上来保证和支撑整个大连电子软件行业的一个发展。

我刚才谈到前面一些环境问题,包括我们的产业政策的一个环境,我们的人才政策的一个环境,还有像大连的区位优势的环境,居住的环境和整个大人才观的一个环境等等,这些方面对吸引我们软件IT人才都是从软环境来讲都是非常有益处的。

国际炒家趁机抬价“石油市场的价格是两个价格,一个是现货市场的价格,一个是期货市场的价格。近3年来,世界石油价格持续上涨,石油公司大发其财。”上海社会科学院信息研究所副研究员李建说。

据了解,沙特国王逝世等政治因素是国际炒家高抬油价的借口。目的在于做“多”石油市场。“投机基金是一个无法以某国意志而消除的一个存在,其对石油价格的制约是长期的。再如,美元的贬值也是国际油价持续上涨的一个因素。”一位石油业内人士说。

从石油市场的结构能够看出,目前在石油市场上呼风唤雨的是以美英为首的一些石油巨头,如壳牌公司、BP公司等,美英以其独特的政治地位和强大的经济实力操控着国际油价市场,欧洲其他国家则因其近几年的经济不景气而无力打破美英在该市场的垄断格局。

“油价高升的原因一方面是国际政局动荡带来的结果,同时也与美国国内民用燃油储备不足的状况有关。”中国石油学会何秘书长如是说。

经济金融全球化所致“石油暴涨的真正原因是经济全球化和金融全球化的结果,是美国政治、外交、经济和金融霸权的主要表现。”李建认为。

上世纪90年代,在全球经济一体化的影响下,美元作为世界通行货币在全球流通,由美联储发行全世界所需要的美元量,控制全球通货的供给,使得金融全球化。经济全球化和金融全球化的格局为金融机构提供了可以在全球范围内进行投资石油期货的可能。

2001年秋,受到“网络泡沫破裂”、“9·11”等一系列事件的影响,美联储连续12次降息,把基准利率下降到1%。世界通货大大增加,超过了世界经济稳定增长和物价稳定增长所需要的货币量。国际投资资本在寻找新的牟取暴利的机会。石油就是一个很好的投资领域。

石油国际资本的结构,主要由美国和英国垄断资本控制世界上主要大石油公司的历史和演变。

虽然油价一路飙升,但美元的核心价格是稳定的,石油公司的巨额利润和股票飞涨是符合美国国家利益的,石油价格仍然在可以忍受的范围内,因而美国政府近期内不会出面打压,因此,在未来一段时间内,石油价格仍将保持高位。

但是如果通货大量增加,在某些市场领域很可能产生泡沫,比如此前的网络泡沫和房地产泡沫,石油价格很可能是在延续这个趋势。

国内巨头被迫转向“我们进不到油,以前从中石油那里进,这段时间进不到了”。

类似这样的言论,从近日记者在上海调查中,可以屡屡发现。据媒体报道,华南出现的油荒,也出现相似表述:记者在一家“广聚能源”的加油站看到,门口竖立一块“因油站施工暂停加油请见谅”的牌子,当记者进入询问一位工作人员“最近为何深圳油荒”时,该人士回答:“这问中石化去”,然后转身走开。

一个显而易见的事实是,这些进不到油的加油站,此前大都是从中石油、中石化等巨头那里进油,而今,巨头们拒绝了他们进油的请求,“加油站没油了。”

出现这样的境况,从表面看来,这波原油价格上涨,真的促使中国无油可用。其实,更深的原因则是这些油,由于价格倒挂所致,更多的油被卖到了国外。据说,7月份中石化下属国际贸易公司反倒在国际市场上抛售了数百万吨原油。

事实上,为了应对原油涨价产生的压力,国家发改委曾在7月23日再次调高油价,但随后即出现华南油荒事件。“华南‘油荒’表明:一、石油巨头们对第五次成品油提价的幅度严重不爽;二、两大集团压根没有把发改委行使中央政府职能的权威当一回事。”分析人士袁幼鸣撰文说。

据说,巨头们此举意在成品油定价权———政府放权,巨头借优势地位操纵。对此,发改委所做的,只是向媒体透露,13日到14日召开会议讨论价格定价机制改革。

科技讯8月17日,针对有报道称印度情报机构的高级官员就华为扩张计划举行了会谈,华为新闻发言人傅军表示,“这很正常,因为外国企业在各地的投资必然要受到当地政府评估”。

此前,华为是刚刚宣布在印度的投资计划的。华为电讯(印度)公司的一位负责人表示,该公司打算在班加罗尔建立一个生产基地,投资金额为6000万美元。另外,该公司还将在该市建立一家研究开发中心,投资金额为4000万美元。

傅军对外界关于华为在印度的投资报道予以了确认,他表示,华为目前在印度的研发中心确实规模很大,已有大约1000名员工。他说,这是对印度有意义的事情,因为其中90%的员工是印度人,且华为累计在印度已经投入1亿美元。

他说,华为作为一个企业,只是在商言商,不牵扯其它,华为希望在印度形成多赢的局面,希望对印度的投资会有所促进,会给其带来技术和就业。

一场波及全国的“油荒”似乎已经出现征兆,继广东成品油供应持续一个多月短缺,黑龙江、青岛、昆明等地也陆续出现了燃油供应吃紧状况,这给两大石油巨头和国家有关部门敲响了警钟。

黑龙江省石油工业协会会长赵友山告诉记者,目前黑龙江全省主要使用的93号汽油市场零售价是4.37元/升,这个价格已经持续一个月,接下来还有上涨的可能。黑龙江加油站目前油价并不统一,原来依靠从中石油加油站进货再零售的民营加油站现在基本无油可供。

赵友山透露,现在黑龙江很多地方出现排队加油的场面,但“还没有到加不上油的地步”。

他说,较之辽宁、吉林,黑龙江由于地处东北偏远位置,成品油供应相对不便,加之俄罗斯今年出口至中国的石油预计供应量下调30%,使得黑龙江省一些本已“饥肠辘辘”的石化企业更添“饥饿感”。

另一个重要原因是,黑龙江从去年10月开始在全省封闭推广乙醇汽油,目前市场覆盖率达到2/3,虽然加油站没有经过规模改造,但炼油厂被直接要求停止生产成品油加剧了供油紧张。

山东个别品种的燃油在一些加油站出现了停止供应的情况,总体上供应趋于紧张,但尚未出现排队购油的现象。

负责山东省煤电油运的省经贸委经济运行局相关人士告诉本报记者,山东燃油供应整体上还比较正常,虽然紧张但没有出现南方一些城市加不上油的现象。

昨日(16日)下午,记者在济南市舜耕路中石油加油站得知,90号汽油在一个星期之前已经停止供应,许多原来以90号汽油为燃料的摩托车此时被迫使用93号汽油。但在这个加油站并没有出现排队加油的现象。

随后,记者前往山东省政府机关的一家名为安达的定点加油站。这家加油站每天的供应量在10吨左右。该站工作人员说,90号汽油在两天前已经停止供应,而柴油早在一个月以前已经定向供应。使用现金加柴油已经不可能,现在该站柴油只供应合同单位。其他品种的燃油,如93号汽油、97号汽油等,虽然加油站在进油上较之以前紧张,但基本还可以保证供应。

与济南相比,青岛市的情况相对紧张。本报记者通过当地媒体记者了解到,青岛市许多加油站已经限量供油,不能正常加油的加油站估计有50%,许多民营加油站只能给固定客户加油,还有的加油站只供应97号油。

燃油紧缺!这已成为全国大部分加油站最为苦恼的问题,远在西南一隅的云南同样面临着这个难题。

“我们都关门两天了!没有油,生意也没法做。”昆明五华区北郊加油站的负责人向记者抱怨道。据这位负责人透露,昆明地区大约百分之七八十的加油站都进不到90号和93号汽油,中石油和中石化没油供应,税收、地租却要照缴,他们现在就如同热锅上的蚂蚁。

昆明西山区的某一加油站员工告诉记者,90号汽油已缺油半个月之久。这似乎还不算太糟,在昆明附近的安宁市,中石化旗下的某一加油站,93号汽油断货已有一个多月。

记者了解到,在与越南仅一河之隔的河口县,情况也不容乐观。就在上周三,这个地区93号和97号汽油告罄,唯一可供的90号汽油,每车也限加10升油。

中石化云南分公司的一位内部员工也坦诚告诉记者,近三四个月以来,90、93号汽油的供应时断时续,少得可怜。“三四个月的时间,90号油只收了20多个火车车皮。”看来,燃油还真是得拉响红色警报了。不过,这一数据未得到权威部门的确认。

汽油价格的上升和用量紧张,让南京“油”改“气”再次提上议事日程,公交车成了“先行者”。

进入8月以来,南京90号汽油的价格已经由7月份的3.9元/升提升到4.2元/升,很多出租司机进行了“油”改“气”。

从4月底江苏首座天然气汽车加气站在市西南郊的天保驾校内落成之时,南京燃料市场已出现汽油、液化气、天然气“三足鼎立”之势。但是,“气”改“油”大范围普及依然存在发展瓶颈。

目前南京仅设有一个天然气加气站。南京公交总公司副总经理李逊康表示,该公司目前正和华润等单位进行协调,打算在沙洲、凤台南路、马群、共青团路、大桥南路、泰山新村6处选址,建设天然气加气站,建成后可满足800至900辆天然气公交车的加气需求。

据悉,中北巴士公司也酝酿将原红山液化气加气站改造成天然气加气站。下个月,10辆天然气公交车将率先上路。如果上路测试后综合效益较好,中北公司将会对其进行推广。

目前,南京的公交车成为最有可能实现“换气”的先行者。但是要向社会推广,布点依然是不小的阻力。南京天保天然气加气站的相关人士称:由于气站的天然气需要经过高压处理,因此建气站的条件非常苛刻,它要求气站周围500米内没有居民居住。另外,对于操作人员的技术要求也比较高。

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