神六今日可能上发射塔 搜救系统调试已完成

来源:车险信息网  作者:   发表时间:2018-05-04 16:15:36

体育讯北京时间7月27日18:15(日本当地时间19:15),在西甲豪门皇家马德里2005世界巡回赛第5站的比赛中,皇马3比1力克磐田喜悦,劳尔先拔头筹,但成冈翔随后将比分扳平,不过罗纳尔多的梅开二度帮助皇马锁定胜局。

上轮在东京的热身赛,皇马0比3负于东京日视,遭到今夏全球巡回赛的首场败绩,贝克汉姆也在比赛中遭遇“口水事件”,本场同磐田喜悦的比赛在西班牙当地时间中午12:15进行,卢森博格排出劳尔、罗纳尔多和欧文组成的三前锋,而官方宣布留队的古蒂则顶替上场比赛中右腿受伤的齐达内首发,贝克汉姆依然首发亮相。

皇马取得完美开局,开场仅2分钟,劳尔在禁区内接到欧文传球后左脚钩射入网。磐田喜悦随即发动反攻,第4分钟,前锋库伦-罗伯特禁区内的射门被卡西利亚斯扑出。1分钟后,罗纳尔多禁区边缘的劲射又被川口能活化解。劳尔和古蒂在前场的配合连贯了皇马中前场,凭借多年来的默契配合,彼此甚至不用抬头就能默契地找到对方。而格拉维森则在后腰位置为后防线增加有力屏障。

但日本人显示了更好的身体状态。第18分钟,成冈翔在禁区内的射门也难以攻破卡西利亚斯的十指关。磐田喜悦在第22分钟将比分扳平,成冈翔抓住皇马后防线的失误在禁区外的右脚劲射破门。比赛节奏趋缓,但贝克汉姆和罗伯托-卡洛斯的表现仍愉悦了球迷。第25分钟,劳尔禁区内的左脚射门再次被川口能活扑出。皇马在第26分钟再次将比分超出,罗纳尔多在禁区内迫使对方犯规,他亲自将点球轻松入射右下角破门。

第34分钟,罗纳尔多传球古蒂,后者的射门高出横梁。1分钟后,主队前锋前田辽一在禁区内的射门也同样高出。皇马凭借技战术的优势控制比赛,而他们的表现则比之前的热身赛有了明显改善。中场休息,卢森博格做出4人调整。菲戈替换欧文,中卫组合和格拉维森也被替换下场。但巴西教练并没有更改阵型,皇马依然占据优势。第48分钟,菲戈禁区内的射门被川口能活扑出。

第54分钟,罗伯托-卡洛斯传球小禁区前,劳尔的射门被川口能活神奇扑出。主队在1分钟后还以颜色,村井慎二传球,库伦-罗伯特小禁区前的左脚射门同样被卡西利亚斯扑出。第66分钟,菲戈传球罗伯托-卡洛斯,巴西人的劲射被川口能活挡出。第68分钟,贝克汉姆被居拉多替换下场,后者在中场加强防守平衡阵型。

面对位居日本J联赛中游的磐田喜悦,下半场表现非常活跃的菲戈成为他们的最大威胁。第74分钟,菲戈禁区外左脚劲射被被川口能活扑出。第80分钟,菲戈接罗纳尔多传球后右脚劲射高出横梁。第83分钟,川口信男的远射被卡西利亚斯没收。第88分钟,罗纳尔多手球犯规被黄牌警告。第90分钟皇马反击,罗纳尔多禁区内接菲戈传球后破门锁定胜局。皇马将转战泰国并于29日在巡回赛最后一站对阵泰国全明星联队。

皇家马德里出场阵容(4-3-3):卡西利亚斯;萨尔加多,埃尔格拉(46',阿比罗亚),帕文(46',布拉沃),罗伯托-卡洛斯;格拉维森(巴勃罗-加尔西亚),古蒂(55',德拉雷德),贝克汉姆(68',居拉多);劳尔,欧文(46',菲戈),罗纳尔多

亚特兰蒂斯号为什么处于待命状态?哥伦比亚号事故的调查小组有一个意见,要建立应对的机制,我们就是用这样一种应对的方式来为首发的两个航天飞行进行准备。航天飞机是在准备和一种应对的状态下进行升空。

我们认为发现号的重要使命是:我们是想重建人们的信心,表明我们是可以重新回到载人太空飞行的工作中去。

航天飞机是一个老的技术,美国计划在2010年要使所有的航天飞机退役。今年NASA公开招标,有两家公司提出了方案,他们用新的航天飞行器来替代航天飞机,叫CEV的设备。

各国间是独立还是参加一个国际和作的项目来登月,实际上是一个政治的决定。以下是聊天实录全文:

特约主持人李虎军:各位网友大家好,欢迎来到嘉宾聊天室,网友也可以通过UC聊天室提问题。先介绍一下今天到场的嘉宾,首先是两位美国宇航员,第一位是1972年乘阿波罗16号飞船成功登陆的查尔斯.杜克,还有一位是发现号、亚特兰蒂斯号航天飞机前任指令长查尔斯·博尔登,中国宇航学会副理事长、秘书长杨俊华,还有一位是杜邦公共事务部的徐俊,现在请杨俊华先生介绍一下此次“杜邦·美国宇航员中国之旅”活动有什么收获?

杨俊华:大家好。2003年10月中国首次载人航天飞行成功,航天事业从来都是一个充满想象力,需要不断创新的高科技产业,中国宇航学会作为国家级的科技社团,一直积极致力于普及宇航知识。对开展国内、国际学术等工作非常重视,宇航学会努力为中国航天事业的发展做出应有的贡献。

这次中国和美国的两个民间社团共同举办了这个活动,这次是由美国杜邦提供资金支持。今天我们邀请到的宇航员都是美国非常优秀的宇航员,他们非常具有代表性,这次活动从7月19号到北京,已经在北京航空航天大学,杜邦中国集团有限公司,北京分公司和重庆大学举办了三场科技知识的普及活动,而且这三场活动现在都取得了很好的效果,每一次都有我们的研究生用英语对话,探讨了航天方面的知识。

再一个我们杜邦公司的职员和北京的少年的科技积极分子进行了对话交流,也取得了很好的效果。在重庆大学,由他们科协进行组织和重庆大学进行组织,选拔了很多优秀的中学学生参加这个活动,这个活动美国宇航员都用自己的亲身经历,非常生动的语言讲述了航天方面的知识,应该说这个活动取得了很好的效果。

7月25日晚上,国家航天局,中国航天科技集团公司等航天方面的重要的人员都出席了欢迎宴会,对他们的到来表示欢迎,他们也对三位美国航天员与中国进行民间的航天知识的交流表达了良好的愿望,他们对杨利伟先生也出席了这次宴会,美国航天基金会也授予了杨利伟奖,这是第二次授予在航天方面做出成就的人士。中国宇航学会张先生向三位宇航员颁发了中国宇航学会交流奖,他们这次到来对推动普及航天科技知识,增进中美两国人民之间的我友谊和推动中美航天方面的交流,起了很大的作用,我们对他们表示感谢。

主持人:我们想对两位宇航员提问,你们昨天晚上是不是看了发现号的直播,当时感觉到紧张吗?

查尔斯.杜克:当时我是在酒店里看的,当时我非常的紧张,而且心里也祈祷这次能够成功。

查尔斯.杜克:这是两年多以后的第一次发射。作为宇航员来讲,起步是最关键的一个阶段,我们看是有一点紧张。我们更多是一种焦虑,而不是一种紧张。

主持人:美国宇航局说当时发现号发射的时候,有碎片脱落,会不会对发现号构成威胁?我们知道当时的哥伦比亚号也是由于一些碎片脱落引起的,你们预测这次发现号能不能顺利到达?

查尔斯.博尔登:我认为他们是可以安全返航了,我不知道你们说的碎片是什么,我昨天看的时候,表面应该是非常干净,没有碎片。在以后的两天里,航天员会对发现号航天飞机进行检查。发现号也会跟空间站进行对接,他们会有一个旋转和转身的一个动作,人们可以通过照片和拍照来看航天飞机的。

查尔斯.杜克:我当时也是从那上面看并没有什么你们所说的碎片,我想就是从地面摄影机来看的,应该是一种不一样的感觉。

主持人:刚才博尔登先生也说了到了国际空间站有更好的照片,我是说如果有什么问题,会不会有一些补救的措施,我听说亚特兰蒂斯号航天飞机也是属于待命的状态?

查尔斯.博尔登:我们有一些技术是可以做一些紧急修复的需要,如果要修复隔热片的话,我们是从1980年开始做这样的技术研发和准备。在几个月前,我们的一个供应商,发现一个技术可以对航天飞机的翅膀最热的一部分进行一些修复,这个技术跟助推火箭是相类似的,这样一些工艺可以进行修复的需要。

查尔斯.博尔登:哥伦比亚号事故的调查小组有一个意见,要建立应对的机制,我们就是用这样一种应对的方式来为首发的两个航天飞行进行准备。航天飞机是在准备和一种应对的状态下进行升空。

主持人:博尔登先生,你是曾经乘坐过亚特兰蒂斯号和发现号,如果遇到问题,你是怎么处理的?

查尔斯.博尔登:进入太空每次都有一些风险需要去承担和面对。我的问题就是比较简单的,跟杜克相比要容易一些。我们两个差的比较远,一个在月球,一个是环地轨道上。在阿波罗计划,我们也有过一些问题的出现,但是那些问题不是危及生命的问题。我们的问题是关乎到我们飞行任务的成功。比如说我们有一些问题是有关太空舱的发动机控制方面的小问题。这个问题让地面的控制部分花6个小时的时间来解决,让我们可以继续我们的飞行任务。

其他一些都是小的问题,比如说计算机的问题,或者是环境的控制的一些小的差错。

主持人:博尔登先生,我听说你是在第一次上哥伦比亚号的时候,当时就发现一些泡沫材料的问题,后来成为了一个隐患,你在执行发现号任务的时候,有没有发现过隐患的经历?

查尔斯.博尔登:我第一次飞行没有这样的问题,还是很顺利和成功的,第三次的时候,有问题的出现,不是我发现的,而是地面的人发现的跟我讲的,当时在机翼的部分有一些隔热材料出现了一些问题,我是事后才知道的。

我想做一个补充,实际上在一些材料出现一些裂痕或者是脱落并不是大的问题,在航天飞行都会有这些问题,由于一些摩擦造成的等等这都是很正常的事情。实际上隔热片的功能,设计是这样子,为了要抵挡冲击和热量的考验才会起作用的,如果你损失了一半隔热的话,还有一半会发挥作用。实际上哥伦比亚号的悲剧任何人都无法预想到这个可能,在事先考虑到这个可能的出现。

主持人:在两位宇航员看来,这次发现号最重要的任务是什么?是给太空站提供补给,还是重树公众对航天的信心呢?

查尔斯.杜克:在我看来我觉得是第二个任务更加重要一些,我们是想重建人们的信心,表明我们是可以重新回到载人太空飞行的工作中去。

查尔斯.博尔登:我也同意这样的观点,我看了发布会的时候,有了失败被人打倒之后,我们要重新站立起来,重新强大。我们两个都经历过阿波罗1号的火灾事故,那个是很严重的事故,有可能会中止整个飞行,但是我们还是飞行了下来。

最后一个发现号的问题,发现号里面有你们的朋友,你们有什么和他们的联系?

查尔斯.博尔登:我认识两位机组成员,一个是指令长,另一个是专家的飞行成员,我跟指令长在他们第一次准备试发射之前,曾经交谈过,有过一些沟通。

查尔斯.杜克:我是在76年退休的,现在的宇航员不是特别的熟悉,有一些现役宇航员跟我是一个州出来的,有一些交往和相识,我同时也认识这次飞行的指令长和特别任务的成员。

主持人:讲到航天飞机,有人说航天飞机已经老了,而且布什总统也说过,到2010年的时候,航天飞机所有的都会退役,两位宇航员对这个有什么评论?

查尔斯.杜克:的确是的,航天飞机确实是一个老的技术,它已经是很大的年纪了,计划在2010年要使所有的航天飞机退役,今年NASA是在公开招标,有两家公司提出了方案,他们用新的航天飞行器来替代航天飞机,叫CEV的设备。

网友:人类有很多年没有登月了,在我看来,第一次的花费肯定要大于下一次的花费,如果美国要登月的话,需要什么?

查尔斯.杜克:到12月份,我们就会有33年的间隔,从第一次登月到现在有33年的时间,可能NASA计划再次登月会在10年的时间里面再次登月,可能是花费很大的一个登月项目。因为我们会开发一些新的技术,新的航天器,这个计划是会在建立一个站,一旦这个月球站建立以后,从那边得到一些月球的信息和数据资料来传输,这个成本会大大降低。这也许会是一个国际的合作项目。那可能是类似于另外一个国际空间站的项目,包括中国可以参与这个项目,我们可以一起做一个联合登月的计划。

查尔斯.博尔登:我参加过两次这样的讨论形式。我今年曾经讨论过对于以后的一些空间项目,以什么样的架构来做。后来NASA中止了,自己讨论未来的方式,采取对外公开招标,让供应商提供一些策划书。我们两位都参加了NASA内部的一个审核方案的工作。刚才我们谈到的新型的飞行计划CEV。这个项目会不断进行拓展,从低轨道飞行最后发展到能够登上月球。如果这个成功以后,可以继续登上火星。目前还没有预算方案来支持这个项目,但我们会有一些阶段性的目标和成果来实现这个宏大的计划。我们一定会有一个新型的航天器来替代航天飞机。

网友:航天器和航天飞机相比,投入会有多大,安全性上面会不会是有更大的提高呢?

查尔斯.杜克:我想说,雏形的CEV的经费是有保障的,现在的计划是希望能够在2008年,或者是2010年的时间能够进行第一次的试飞行。这个里面就会有一个逃生的系统,也会有一个新型的隔热片,不会这么敏感,对热的抗击更加好一些。我们希望能够建立安全的一些航天器,当然设备就是设备,一定是会有它出现问题,或者是失灵的时候,这样的几率是存在的。

主持人:我记得杜克在讲的时候,航天器可能会用很多新的技术,我记得您也讲过,杜邦公司很多的产品也是用在航天上,是不是请徐俊介绍一下?

徐俊(杜邦公司公共事务部):杜邦公司做这个赞助活动是因为杜邦的产品和技术支持航天事业的发展有半个世纪,我们讲一些具体的例子,在阿波罗登月的时候,宇航服里面20层材料是由杜邦公司来提供的,另外像登上火星,火星车上一些电子的材料和设备也是由杜邦公司来提供,包括在国际空间站里面,也有一些通讯材料和技术是我们公司支持的。

网友:两位嘉宾都是有博士或者是硕士的学位,请问在美国宇航员是怎么选拔的,作为一个宇航员,或者是作为一个指令长最重要的素质是什么,是作为一个宇航员还是作为一个工程师?

查尔斯.杜克:我先来给一些解释,实际上我们选拔的条件根据时代不同来变化的,我那个时代跟他这个时代都不一样。基本的要求是有一个大学的学历,一般来讲是在工程学历,有1千小时飞行的体验,还有一个最高身高的限制,也有一个年龄的限制。

介绍一下我那个时代选择宇航员的条件,首先是男性,那时候每一个被选择的人都是有硕士的学位,还有一些相当的经验,一般来讲,这些被选拔的人条件会高于当初基本的要求,除了飞行以外,航天飞机的一些人士要做一些太空的实验,所以是不同的要求。

查尔斯.博尔登:在当时,航天飞机有一些特殊项目的宇航员,这些人要求至少三年以上的从事一些科学实验的经验。硕士的学位相当于是有两年科学实验的经验,如果是有一个人,他有博士学位的话,他一定是符合了航天员选择里面具有三年运作经验的条件,现在是没有年龄的限制了,也没有性别的限制了。

有关驾驶员的选择条件,几乎变化不是很大,但是驾驶员的选择的数量跟NASA选择的工程背景和运行背景的一些人,相比是有一些下降。如果你要去应征驾驶员这个位置的话,不需要有任何的飞行的记录。

主持人:我知道你们是昨天晚上见到了杨利伟,你们见到杨利伟之后,有什么样的印象,谈了些什么?查尔斯.博尔登:我刚刚见过两次面,给他一个印象的评价不是很公平,但是我会尝试一下。两天前,在晚宴上相聚,我当时是一个孩子见英雄的心情,杨利伟在美国的地位应该是很高的。我觉得我跟他的交谈非常的愉快,我觉得他的这种活力令我感到非常敬佩和欣赏,另外杨利伟愿意把他的时间跟年轻人交流。

网友:中美之间在空间技术上的合作前景怎么样,据你们所知有没有什么样的接触,或者说目前有没有什么提议呢?

查尔斯.杜克:我们这次来中国旅行的目的是要以非官方的形式来建立起关系和联系,建立起交流的网络,为了不同航天项目之间寻找一个桥梁。

因为是一个非官方的旅行,我们来这边不是来谈判的,不是以谈判来试图达到任何的协议。但是我相信中美双方都能够希望建立起一种合作的机制,一种合作的方式,为了未来的一些项目开展一些合作。

我们是发现在双方的很多项目的运作,包括项目方式的管理,还有一些计划的目标方面,都有很多是相同的,共通的一些地方,我们是觉得政府之间可以有这样合作的建立,但这是政府之间他们的决定,我们自己认为是有合作空间的存在的。

美国宇航员查尔斯.杜克(右二)、查尔斯.博尔登(右三),中国宇航学会秘书长杨俊华(右四),特约主持人(左一)南方周末李虎军(科技/图)

网友:你们对中国的航天事业有什么样的建议?比如中国要进入国际航天的前列的话还需要做哪些方面的研究和准备,是航天基地的硬件方面的建设呢?还是宇航员的培训,或者是新式的航天器,或者是火箭的开发呢?

查尔斯.博尔登:我们前几天也看了当地的一些科研机构的设施,我们对中国的航天了解不是很深入,我没有资格给一些建议。我们也泛泛谈了一些方面,工程师、设计师,还有机组之间可以多一点互动,让他们共同来完成一个项目的设计,可以更加容易来操作,更加容易掌握和使用。

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